Отправлено: 07.11.10 23:09. Заголовок: История Одного Ремонта....

Вся эта история началась еще в прошлом году, я приехал со слета Мототравелс, и почти сразу у меня развалилась коробка на моей Ахе, мотоцикл был перевезен в сервис, снят двигатель, разобран, отдефектован, но эта история не про него.....
В то время было еще реально тепло, осенью даже еще и не пахло, жутко жег токсикоз, и мой друган, предложил на время мот покататься, это был Honda nx650 Dominator, бери говорит мотоцикл, вот тебе доверенность, вот страховка, и езда на моте началась, как сказал мой друг, мотоцикл ремонтировали в одной официальной фирме, делали капитальный ремонт двигателя, все должно быть хорошо, и катайтесь, как хотите....
После ах-1 мотоцикл казался мастодонтом, выше, тяжелее, немного длиннее, после достижения определенного наклона удержать его не представлялось возможным, валился и главное было успеть из под него выскочить,.....
Но прошло время, я прикатался, и стал гонять на этом мастодонте, как на ах-1, только несколько интересней, разгоны, максимальная скорость, оказались реально интересней, и перемещения на дальние дистанции не так напрягали, крейсерская скорость составляла 120-130 км\ч, по трассе, по грунтовым дорогам до 80км\ч.......
Через какое-то время, мотоцикл я купил, за весьма небольшие деньги, так как реализовать его по другому, моему товарищу было очень сложно....
При всех своих достоинствах, мотоцикл нещадно жрал масло, как только обороты уходили за пять тысяч, из труб начинался дымоповал, и через сто километров пробега, нужно было долить около 300грамм, так я отъездил до зимы, загнал мотоцикл к своим друзьям в автосервис, мне выделили кусочек места, за небольшие деньги, как зимняя стоянка, с возможностью заниматься ремонтом, и начались трудовые будни.....
Первым делом был снят весь пластик, мотор, колеса, начат разбор двигателя, и началось не понимание, что же в нем ремонтировали....
В моторе было ощущение, побывал доисторический гамодрил, сорванные резьбы, везде все залито красным герметиком, не понятно что же с ним делали, видимо только поменяли рокеры привода ГРМ....
В моторе после дефектовки нужно было менять целый список деталей:
1. Коренные подшипники. 2390*2
2. Все подшипники коробки. 3560
3. Две шестерни: второй, и третьей передачи. 3940+4525
4. Моторную цепь. 2400р.
5. Звездочка привода цепи грм. 1200
6. Натяжитель. 1970
7. Поршень с кольцами, и поршневым пальцем. 3950+2400+850
8. Все сальники, и прокладки. 4600
Всю осень, и начало зимы шли заказанные зап.части в Питер, отмывались целые детали двигателя, востанавливался пластик, шло время, все пришло, был расточен цилиндр, была произведена сборка мотора....
<\/u><\/a>
Посмотреть на Яндекс.Фотках<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
Посмотреть на Яндекс.Фотках<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
«honda nx650dominator»<\/u><\/a> на Яндекс.Фотках<\/u><\/a>
продолжение следует, завтра продолжу....

 Отправлено: 09.11.10 09:22. Заголовок: Пришла весна, все ра..

Пришла весна, все растаяло, дороги подсохли, мотоцикл был собран, начались первые поездки,.....
<\/u><\/a>
«На Бурной»<\/u><\/a> на Яндекс.Фотках<\/u><\/a>
После первых 400км, появился стук в районе головы блока, ни на что не похожий, масло присутствовало в раме, уровень был в норме ничего не предвещало беды, еще через сто, стук усилился, было решено открыть двигатель, сделать осмотр,......
Перспективы открылись совсем не радостные,:
1. Сильный износ рокеров привода клапанов...
2. Износ распредвала...
3. Подшипники распредвала катались с перекатом...
4. Задрана центральная постель...
Вся проблема произошла из-за некоректной работы масляного насоса, масло в голову блока просто не шло....
После дальнейшей разборки, был сделан разбор насоса, и хотя зазоры в шестернях подачи масла были еще в лимитных размерах, насос со второй камеры масло не подавал, креш полный, очередной ремонт, с заменой самых технологичных, и соответственно дорогих компонентов двигателя.....

 Отправлено: 09.11.10 13:12. Заголовок: цена ремонта уже пре..

цена ремонта уже превысила стоимость мотоцикла?

 Отправлено: 09.11.10 16:16. Заголовок: Мдэ... не пруха. Но ..

Мдэ... не пруха. Но я так понимаю это же не конец рассказа?!Еще через несколько частей я думаю будет хеппи энд
kuzmich ждем продолжения

 Отправлено: 09.11.10 21:10. Заголовок: Мда история......

Мда история....

 Отправлено: 09.11.10 22:41. Заголовок: Парни все только нач..

Парни все только начинается, немного времени, вдохновения, будет продолжение, потом про ах расскажу....

 Отправлено: 09.11.10 23:45. Заголовок: Все только начиналось....

Все только снова начиналось....
После оценки новых деталей, стало ясно что уже ремонт начинает переходить разумную грань, и как всегда на помощь пришла возможность покупки б\у запчастей с EBAY.de....
Все лето делались попытки купить головку блока, и рокеры привода с распредвалом, с ебау .де, но оказалось, что в Германии этот мотоцикл очень популярен, и все мои попытки не оправдовались, кто-то постоянно шел на шаг впереди, и мне ничего не доставалось, но случилось прямо чудо, в моих руках оказалась голова блока, в хорошем состоянии, но с одним выпавшим седлом, и наконец-то был куплен распредвал, и еще одна клапальная крышка со всей начинкой, в идеальном состоянии, весь бюджет покупки составил 8тысяч рублей, отдал профессионалам голову блока, но в момент постановки нового седла, лопнула одна направляющая клапана, была с трещиной, и снова был сделан заказ, теперь я ждал направляющую и оригинальную развертку под клапан 6.5 мм.....
Был куплен новый масляный насос, один клапан, новые маслосъемные колпачки, прокладки под голову, под крышку, успокоитель, и направляющая грм, пошел обратный отсчет, сборка того что есть, сезон стремительно заканчивался,.....
<\/u><\/a>
Посмотреть на Яндекс.Фотках<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
«RD-02»<\/u><\/a> на Яндекс.Фотках<\/u><\/a>
Пришла направляющая, но развертка задерживалась, ожидание реально утомило, надо было чем-то себя занять....,
Решил разобрать и обслужить задний маятник, амортизатор, и качалку....,
Как говориться беда, не приходи одна....
<\/u><\/a>
«RD-02»<\/u><\/a> на Яндекс.Фотках<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
«RD-02»<\/u><\/a> на Яндекс.Фотках<\/u><\/a>
Легкий замут в голове, понимания креша, подсчет показал облегчение кошелька еще на 160евро....
Но тут пришла развертка началась следующая сборка, установка новой направляющей клапана, обработка ее разверткой, и работа с новым седлом, Инструмент вызвал огромное уважение своим как видом, так и действием по подрезанию клапальных фасок на новом седле...
<\/u><\/a>
«RD-02»<\/u><\/a> на Яндекс.Фотках<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
«RD-02»<\/u><\/a> на Яндекс.Фотках<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
«Обработка нового седла клапана»<\/u><\/a> на Яндекс.Фотках<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
«Обработка нового седла клапана»<\/u><\/a> на Яндекс.Фотках<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
«Обработка нового седла клапана»<\/u><\/a> на Яндекс.Фотках<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
«Обработка нового седла клапана»<\/u><\/a> на Яндекс.Фотках<\/u><\/a>
Продолжение завтра....

 Отправлено: 09.11.10 23:59. Заголовок: kuzmich пишет: Чере..

kuzmich пишет:

цитата:

Через какое-то время, мотоцикл я купил, за весьма небольшие деньги, так как реализовать его по другому, моему товарищу было очень сложно..

занедорого говоришь купил...

 Отправлено: 10.11.10 00:03. Заголовок: Есть такое, не всегд..

Есть такое, не всегда за недорого, получается именно не дорого.....

 Отправлено: 10.11.10 10:23. Заголовок: Ну а дальше-то, даль..

Ну а дальше-то, дальше!

 Отправлено: 10.11.10 11:29. Заголовок: Вот ведь, люди навер..

Вот ведь, люди наверно Санта Барбару и то с большим терпением ждали =)

 Отправлено: 10.11.10 19:44. Заголовок: я давление проверяю ..

я давление проверяю раз -два в сезон ,а после ремонта ,как правило-проверяю давление всегда и не раз . .....что мешало проверить ?

 Отправлено: 11.11.10 00:49. Заголовок: мотоциклист круто ко..

мотоциклист круто конечно, а чем замеряешь?, какой мотоцикл?, сколько должно быть?,...

 Отправлено: 11.11.10 01:09. Заголовок: Народ история продолжается.....

Случилось все как-то внезапно, мотор был собран...., <\/u><\/a>
«Nx650»<\/u><\/a> на Яндекс.Фотках<\/u><\/a> и установлен, в раму....,
Было собрано все, кроме маятника, качалки, заднего колеса.... <\/u><\/a>
«nx650 rd02»<\/u><\/a> на Яндекс.Фотках<\/u><\/a>
Нужен был какой-то выход...., от моего мотоцикла ах-1, оставался маятник, качалка, и все компоненты были в идеальном состоянии, подшипники маятника, и ось подошли к моему многострадальному доминатору, но в качалке аха были другие подшипники, и втулки, прихода деталек надо ждать к концу ноября, а мотоцикл уже завелся, работает, но не прокатится....,
<\/u><\/a>
«nx650 rd02»<\/u><\/a> на Яндекс.Фотках<\/u><\/a>
Всегда когда вроде нет выхода, на самом деле но есть, мой хороший друг Димыч, выточил мне две капролоновые втулки по размеру игольчатых подшипников, все было запресованно, мотоцикл дособрался..... <\/u><\/a>
«Honda NX650 Dominator»<\/u><\/a> на Яндекс.Фотках<\/u><\/a>
Был устроен пробный заезд у мастерской.....,

На следующий день я поехал уже в город, вечером домой, по друзьям, да и девок подразнить, это был мой день,....

Итог был радостным, счастье полные края, но оставался небольшой осадок, долгое ожидание сделало свое дело, и конечная радость оказалось как-бы неполной, задавленной,
Совет всем -НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ КОНСТРУКТОР ИЗ МОТОЦИКЛА-СДЕЛАЙ САМ, РАСХОДЫ НА РЕМОНТ, ОЖИДАНИЕ ЗАПЧАСТЕЙ-РЕАЛЬНО ДОРОЖЕ чем стоимость ПРОСТО ЦЕЛОГО ЖИВОГО МОТОЦИКЛА!!!!

 Отправлено: 11.11.10 18:08. Заголовок: kuzmich пишет: мото..

kuzmich пишет:

цитата:

мотоциклист круто конечно, а чем замеряешь?, какой мотоцикл?, сколько должно быть?,...

меряю манометром ,мот АКс,где то на 5000-6000 об/мин. - 1,5- 2 очка,на х/о -0,3-0,4 .

 Отправлено: 11.11.10 19:54. Заголовок: мотоциклист А откуд..

мотоциклист А откуда данные по давлению? Процесс измерения, если не трудно опиши подробней.
Мануал гласит:<\/u><\/a>

 Отправлено: 11.11.10 22:33. Заголовок: мотоциклист у тебя в..

мотоциклист у тебя видимо есть адаптер в маслянную магистраль?, манометр там тоже не простой, и единицы измерения у тебя какие-то странные.... мотоциклист пишет:

цитата:

где то на 5000-6000 об/мин. - 1,5- 2 очка,на х/о -0,3-0,4 .

Сфотографируй если не сложно всю композицию, проверочного узла, которым ты меряешь давление, два раза в сезон на полтора очка?????

 Отправлено: 11.11.10 23:37. Заголовок: kuzmich, а чего ты н..

kuzmich, а чего ты на втором видео в начале ругаешься? вроде ситуация подконтрольная была?

 Отправлено: 12.11.10 00:05. Заголовок: Да забодали они с кр..

Да забодали они с крайних рядов, неучи повороты творить, ситуация то не была криминальной, но просто так нельзя делать, ехать до упора в крайнем левом, и потом на перекрестке направо, перерезая всех, из-за таких долбоящеров, куча аварий, он типа как взрослый в левом ряду, г....н он вот что.....

 Отправлено: 12.11.10 18:48. Заголовок: kuzmich пишет: мото..

kuzmich пишет:

цитата:

мотоциклист у тебя видимо есть адаптер в маслянную магистраль?, манометр там тоже не простой, и единицы измерения у тебя какие-то странные.... мотоциклист пишет: цитата: где то на 5000-6000 об/мин. - 1,5- 2 очка,на х/о -0,3-0,4 . Сфотографируй если не сложно всю композицию, проверочного узла, которым ты меряешь давление, два раза в сезон на полтора очка?????

х/о-это холостые обороты,меряю манометром от насоса,где имеется така шкала,адаптер прост,выглядит как болт ,который в маслянной магистрали, вворачивается в крышке,только со штуцером ,остальное ,я думаю все понятно,а показания манометра могут разница от масла , с мануальным могут не совподать-прибор то не для этого ,да и точность сомнительна,однако проверяю с самого приобретения мота и как говорится не подводило,давление то оно или есть ....или его нет,да и АКсу большое давление не надо,при снятой клапанной крышке,крутя стартером,масло уже подходит к распредвалам,в дальнейшем хочу поставить автомобильный,что бы он работал на лампу.

 Отправлено: 12.11.10 22:12. Заголовок: мотоциклист при тако..

мотоциклист при таком способе измерения честно говоря не совсем понятно зачем тебе манометр, можно просто приотпустить болт на масляной магистрали, и сразу и так все будет видно, но для того чтобы субъективно понимать состояние масляного насоса, необходимо через оригинальный адаптер, имеющий определенное сечение, подключить оригинальный манометр, с оригинальной шкалой, и произвести замер давления масла на определенных оборотах двигателя, полученных на шкале сервисного электронного тахометра, имеющего определенную точность, поэтому ваш способ можно назвать большим колхозом, не дающим никакой гарантии, в проведенных манипуляциях....