Отправлено: 10.11.12 19:16. Заголовок: замена ах1 на что ?

вот пришла в голову мысль заменить своего ах1 но на что.хочется большей кубатуры и повыше ростом коня . не потеряв при этом верткости и универсальности и сильно не прибавив в весе. пока рассматриваю каву клр650 как один из вариантов . кто что об этом думает или другие варианты придложите

 Отправлено: 10.11.12 21:49. Заголовок: KLR650 Масса в снаря..

KLR650 Масса в снаряженном состоянии 196кг. что то с весом тут у тебя неувязочка выходит.)) Повыше не всегда лутше, особельно в пампасах.
Да и силов то 40 с чем то для такой кубатуры и веса маловато будет.
DRZ400S больше подходит под твои требования имхо.

 Отправлено: 11.11.12 00:50. Заголовок: алексеййй Я долго ду..

алексеййй Я долго думал, что же взять после чекушки так что бы и на "дальняк", и в дебри и на эндуро трассе отличный показатель был, остановился на DRZ-400 помоему это золотая середина, но каждому свое конечно, КЛР больше для "дальняков" и лесных троп...

 Отправлено: 11.11.12 09:28. Заголовок: BMW F650GS ,BMW F650..

BMW F650GS


BMW F650GS Dakar


или Aprilia APRILIA PEGASO 650

в данный момент сам собираю деньги на один из данных аппаратов,но у меня не возникает даже в голове фразы"замена АХ-1",считаю такой мотоцикл должен быть всегда в гараже

 Отправлено: 11.11.12 11:01. Заголовок: BMW F650GS Dakar ко..

BMW F650GS Dakar конечно здорово сам на него смотрел но ценник конский просто жуть особенно у нас 300 000р за 2004год както смущает сильно

 Отправлено: 11.11.12 11:13. Заголовок: ДРЗ на дальняк? :sm..

ДРЗ на дальняк?
я себе всю голову сломал что выбрать на замену. Понял что заменить не получится. В любом случае чем-то придется жертвовать.
Гусь обычный паркетник (паркетнее Ахи). Да, на нем на трассе комфотнее, но он тяжелее (тоже под двести кило), плюс шире по рулю чем хонда. Клиренс ниже. (хотя на версии дакар может и не ниже).
ДРЗ ближе всего получается, но меня лично отпугивает
- хреновый свет, который не лечится так легко и просто как на ахе
- еще более узкое сидение (сгонять в Калугу уже будет проблематичней чем на хонде)
- редко когда встречал с багажником, чтобы кофр поставить
- бОльший расход при том же баке. Еще чаще придется на заправку заезжать. При моих пробегах это через день.
- ну и выигрыш в итоге не сильно заметный получается. Да, побыстрей, но не так чтобы прям намного...

Мне такой еще нравится


Но это тоже турист. Про серьезную грязь и лестницы придется забыть...

 Отправлено: 11.11.12 11:45. Заголовок: дизайн офигенный! Чт..

дизайн офигенный!Серые накладки под баком, типа слайдеры, привлекают внимание. Захотел себе на АХу что нибудь похожее, или металлическое, или чтоб легко ножиком выстругать если чё

 Отправлено: 11.11.12 11:54. Заголовок: Tenere мне стрекозу ..

Tenere мне стрекозу напомнил
лично меня пока больше всего привлекает APRILIA PEGASO 650,но время покажет,к весне видно будет

 Отправлено: 11.11.12 12:00. Заголовок: все аппараты сильно ..

все аппараты сильно прибавляют в весе и из хорошей глиняной луже одному проблемно доставать будет .хотя не так часто они встречаются раздумья пока продолжаются

 Отправлено: 11.11.12 12:01. Заголовок: Да, забыл сказать. К..

Да, забыл сказать. Кому багажник особо не нужен, то можно посмотреть на этот аппарат.



140кг сухого веса и 60 сил. Вот это крупный шаг вперед после АХи.

алексеййй, если ты хочешь прибавить в кубатуре но не потеряв при этом всех преимуществ Ахи, то ты разочаруешься. Такого мотика еще не изобрели :)

 Отправлено: 11.11.12 12:08. Заголовок: алексеййй,есть ещё..

алексеййй,есть ещё такой мот Kawasaki KLE400


про него особо ничего не слышал,по характеристикам 180кг,водянка,длинноходные подвески, большие колеса
выглядит очень достойно,кубатура правда чуть выше твоих требований


Jibs,КТМ это всё круто конечно ,но цена многих расстроит

 Отправлено: 11.11.12 12:11. Заголовок: КЛЕ полный фуфел. До..

КЛЕ полный фуфел. Дорожный аппарат, с видом тур эндуры.

Tim, если еще ценник рассматривать в пределах ахи, то лучше вообще ничего смотреть. Даже за 200 ниче не купить путевого.

 Отправлено: 11.11.12 12:21. Заголовок: Jibs пишет: КЛЕ пол..

Jibs пишет:

цитата:

КЛЕ полный фуфел

я так не считаю

Jibs пишет:
Даже за 200 ниче не купить путевого.

это ты зря так говоришь,техника подешевела сейчас очень,за 150р можно гуся взять например с Европы без пробега по РФ!
у нас за 200р можнор взять дрова

 Отправлено: 11.11.12 12:59. Заголовок: В поддержку DR-Z 400..

В поддержку DR-Z 400
- 400км по дороге, полет нормальный жопа устает не больше и не меньше чем на других чекушках, а вот больше уже проблематичней =).
- Если ехать 90-100км/ч расход 4л. на сотню
- Багажников куча на ebay, или на форуме куча всевозможных улучшений там же.
Ну и универсальное это враг специального, а вообще хочу второй мотоцикл АХ-1 держать, т.е. на каждодневную езду

 Отправлено: 11.11.12 13:21. Заголовок: Tim пишет: я так не..

Tim пишет:

цитата:

я так не считаю

не, если рассматривать его как мот для асфальта - то сойдет. Почитай что пишут люди, которые на нем поездили.

Tim пишет:

цитата:

это ты зря так говоришь,техника подешевела сейчас очень,за 150р можно гуся взять например с Европы без пробега по РФ!

2-3 примера кинь.

ну и потом гусь так себе замена Аху. У нас на форуме отличный пример: человек обладает 2мя мопедами. И гусем и Ахом. По городу катается на хонде...

 Отправлено: 11.11.12 13:37. Заголовок: Jibs я ж написал,кто..

Jibs я ж написал про KLE400,кто что говорит не слышал,высказал своё мнение

Jibs пишет:

цитата:

2-3 примера кинь.

заходишь на mobile.de или abw.by(Беларусь), берёшь калькулятор и считаешь
Я не вру,а говорю как есть,друг гоняет,с ним считали сказал что за 150 гуся притащить своим ходом очень реально!

Ну как замена согласен с тобой так себе,но если гуся на дальнобой,то очень даже интересный вариант

 Отправлено: 11.11.12 13:50. Заголовок: Tim пишет: Jibs я ж..

Tim пишет:

цитата:

Jibs я ж написал про KLE400,кто что говорит не слышал,высказал своё мнение

ну твое мнение основано на внешнем виде. А я интересовался этим аппаратом и читал тесты, обзоры, отзывы. Поэтому и написал "фуфел".

Если тащить из-за бугра самому то можно съэкономить, но там тоже подводных камней хватает. Далеко не каждый захочет заморачиваться и рисковать...

 Отправлено: 11.11.12 17:34. Заголовок: Ну а как вам Transal..

Ну а как вам Transalp последний? Пускай он и не ездит по грязи, но говорят, что даже на грунтовке двоим там очень комфортно. В качестве замены для себя, пока трансальп стоит на первом месте. 130кг АХи - просто нонсенс, таких лёгких мотоциклов очень мало, в основном все весят под 200.

Для себя я решил, что да, я проиграю в манёвренности в городе - но трансальп или любой другой одноклассник (f650gs, tenere... ) проедет там, где проезжает AX в 95% случаев. А чего стоят эти 5%? Они стоят комфорта в дальнобое и свежести мотоцикла (AXе уже 20 лет).

АХу я брал как первый мот "поучиться" и посмотреть, что именно из мототемы мне ближе: скорость (спортбайк), проходимость (эндуро) или атмосфЭра (чоппер). Покатавшись 1 сезон, я понял, что эндуро, это очень практичный мотоцикл, на котором можно просто спокойно съездить на рыбалку... или ездить в дождь... или упасть на лестницах и не чувствовать стыд за покоцанный хром или пластик.

Имхо, если есть прям острая нужда бездорожья, то нужно брать кросс, а если хочется просто легко заезжать на бордюры и гонять по лестницам, при необходимости, по пути на работу, то для этого подойдёт любой из вышеперечисленных эндуро.

Tim пишет:

цитата:

Aprilia APRILIA PEGASO 650

Тим, а ты не думаешь, что с этим мото могут возникнуть некоторые проблемы в плане запчастей, из-за того, что это не такая уж частая модель? Из своего автомобильного опыта, я уже съел собаку на этом - заднее крыло, например, стоит 47800р, многих запчастей вообще нет.

 Отправлено: 11.11.12 20:07. Заголовок: Ну прям эпидемия как..

Ну прям эпидемия какая то c наступлением холодов,в самую пору объявлять карантин и изолировать заразу!

 Отправлено: 11.11.12 22:02. Заголовок: IIIZenIII пишет: го..

IIIZenIII пишет:

цитата:

гонять по лестницам, при необходимости, по пути на работу, то для этого подойдёт любой из вышеперечисленных эндуро.

Ну ну, погоняй по лестницам на кле
Jibs пишет:

цитата:

Да, побыстрей, но не так чтобы прям намного...

Сегодня катали в месте с толпой Дрезин, были также и СМР, и ГАС ГАС, прут дрезины только в путь морды задирают с газа перед канавами, Акс с третей фиг вам морду так просто поднимет.
Подвески просто что надо для буераков. Для города тоже норм, узкий и высокий то что надо для пробок.
Дим ты самый главный недостаток Дрезин не указал, контроль и расход масла вот тут засада, ну вес ещё большой.
Багажник это не проблема вовсе.
Для города Акс пока лутше всего, для говен буду брать или Дигри или Дрезину, но больше склоняюсь к Дигри из за мотора.

 Отправлено: 11.11.12 22:20. Заголовок: IIIZenIII я б тоже х..

IIIZenIII я б тоже хотел посмотреть как ты на туристе типа КЛЕ или Гусе по лестницам полазишь. Ну ладо там 3 ступеньки, это да. Но что-то посерьезней они не осилят. А вот если он остановится на середине - то ты всех родственников изобретателя до 7го колена вспомнишь пока 200кг стащишь вниз.
Максимум куда стоит лезть на туристах - это укатанные грунтовки. Хотя можно и по грязи проехать, но тут нужен приличный опыт. А то может получиться что не ты на нем поедешь, а он на тебе...
А часто ли ты ездишь в "дальнобой"? Вот лично у меня это как раз дай бог 5% общего пробега. Остальные 95 это московские пробки... Поэтому буду мучать аху дальше.

IIIZenIII пишет:

цитата:

Ну а как вам Transalp последний?

как турист не плох, но за эти деньги можно рассмотреть и другие варианты...

 Отправлено: 12.11.12 00:36. Заголовок: griggs Контроль масл..

griggs Контроль масла у дрезин только когда выкручиваешь долго по трассе, по городу расхода масла замечено небыло, только на трассе и при езде 110-120км/ч сказывается нехватки 6ой передачи =(. Но для этого я заливаю на 3/4 по щупу, на всякий случай, и синтетику жрет хорошо, а вот полусинтетику гораздо меньше.

 Отправлено: 12.11.12 08:20. Заголовок: IIIZenIII пишет: Ти..

IIIZenIII пишет:

цитата:

Тим, а ты не думаешь, что с этим мото могут возникнуть некоторые проблемы в плане запчастей, из-за того, что это не такая уж частая модель? Из своего автомобильного опыта, я уже съел собаку на этом - заднее крыло, например, стоит 47800р, многих запчастей вообще нет.

частично соглашуcь,с запчастями достаточно туго,но это уже другой вопрос,да и вдобавок заказть с Европы не составит особого труда..
Ну а если так зацикливаться по таким вопросам, то Honda АХ-1 тоже меня удивляет ценниками на запчасти,но есть одно но. Тк мне нравится этот мот и я хочу на нем передвигаться в будущем,то я буду вкладывать в него,если это потребуется. Поэтому считаю, что
всегда надо чем-то жертвовать!

Jibs пишет:

цитата:

я б тоже хотел посмотреть как ты на туристе типа КЛЕ или Гусе по лестницам полазишь

я думаю не каждый занимается лазаньем, прыганьем и катанием по лестницам,некоторым это вообще не надо Покупать гуся,чтоб прыгать по лестницам нонсенс

 Отправлено: 12.11.12 08:21. Заголовок: nechtotakoe пишет: ..

nechtotakoe пишет:

цитата:

в самую пору объявлять карантин и изолировать заразу!

это точно некоторых уже наверно вообще мототоксикоз замучал

 Отправлено: 12.11.12 09:42. Заголовок: Jibs, Tenera классна..

Jibs, Tenera классная, но..., ты на ней ездил? Я пробовал на Yamaha-овском тест-драйве - 1 цилиндр на таком объеме, это постоянная вибрация и она ощущается дай боже.

 Отправлено: 12.11.12 11:02. Заголовок: ездил как раз там же..

ездил как раз там же. Несколько кругов по этому картодрому.
Как-то не отложилось что там прям вибрации...

 Отправлено: 12.11.12 11:08. Заголовок: я думаю не каждый за..

цитата:

я думаю не каждый занимается лазаньем, прыганьем и катанием по лестницам,

а если ездить по асфальту и никуда не лазить то нахрен тогда брать эндуро-чекушку? Дорожник шестисотка куда лучше подходит в этом плане.

 Отправлено: 12.11.12 11:24. Заголовок: Jibs,ты всё не так п..

Jibs,ты всё не так понял
Я ж написал понятным языком и высказал своё мнение
Повторюсь,что многим эти лестницы нафиг не нужны,вот и всё.

Ну а ездить можно по полям,лесам,говнам и тд

Кажому своё,спор и подобное обсуждение тут прекращаю,бессмыслица полная.
И так от темы "Мы" все постоянно отходим,скоро не форум, а помойка будет.

 Отправлено: 12.11.12 11:30. Заголовок: лестницы это собират..

лестницы это собирательный образ "городских препятствий". Туда же бордюры, грунт (порой раскисший), трава (часто мокрая) и прочая хрень. Вот честно, на двухсоткилограмовом аппарате максимум на что бы я решился - это аккуратно, выставив ноги, заехать на бордюр. (видел бы как я заскакиваю на них на аксе... с отрывом обоих колес)

 Отправлено: 12.11.12 11:34. Заголовок: еще забыл упомянуть ..

еще забыл упомянуть что с покупкой туриста, скорей всего, потеряешь возможность бесплатно (или почти бесплатно) падать на асфальте...

 Отправлено: 12.11.12 11:39. Заголовок: Jibs пишет: видел б..

Jibs пишет:

цитата:

видел бы как я заскакиваю на них на аксе... с отрывом обоих колес

верю ,я так пока не умею

Jibs пишет:

цитата:

скорей всего, потеряешь возможность бесплатно (или почти бесплатно) падать на асфальте...

согласен

 Отправлено: 12.11.12 12:57. Заголовок: С появлением постоян..

С появлением постоянной пассажирки стиль езды немного меняется. Один я бы тоже гонял на АХе без вопросов, мне для города и подмосковья его вполне хватает. Хоть в кругосвет бы пустился:


Но с появлением пассажирки, пришло время подумать и о её комфорте. На АХе сильно греется заднее сиденье, сильные вибрации, аппарат неустойчивый, тормоза для 2х человек ненадёжные. Были мысли даже о дорожном туристе, типа Honda NT 700:


Возможно, когда появятся дети, то перейду вообще на какой-нить харлей спортстер, обвешу его дугами и буду спокойно ехать в своём ряду )

 Отправлено: 12.11.12 16:43. Заголовок: А как вам это - http..

А как вам это - http://www.husqvarna-motorcycles.ru/bikes/road/husqvarna-tr650-terra.html

 Отправлено: 12.11.12 18:53. Заголовок: IIIZenIII пишет: Но..

IIIZenIII пишет:

цитата:

Но с появлением пассажирки, пришло время подумать и о её комфорте. На АХе сильно греется заднее сиденье, сильные вибрации, аппарат неустойчивый, тормоза для 2х человек ненадёжные.

Хм конечно без пассажира Акс рулится полегче, но постоянно шнурую пробки, бардюры и газоны с женой, особых не удобств не испытываю, у тебя случаем сидение не с подогревом с чему ему грется? Не устойчивый? надо прокачивать стайл свой и физуху ты думаешь что 160-200кг. аппарат с пассажиром в пробках стоит как скала ну да стоит в месте с авто.

 Отправлено: 16.11.12 21:27. Заголовок: KTM 530 EXC http://w..

KTM 530 EXC
http://www.moskit-avia.com/forum/showthread.php?t=203 цена только дикая. а расматривать как замену ах1 можно наверно лет через 10 (подешевле будут если сохраняться)

 Отправлено: 16.11.12 22:26. Заголовок: алексеййй пишет: KT..

алексеййй пишет:

цитата:

KTM 530 EXC

Хм, это дополнение а не замена, дороговато будет для поездок на работу.
алексеййй пишет:

цитата:

на только дикая. а расматривать как замену ах1 можно наверно лет через 10 (подешевле будут если сохраняться)

Сохранятся только дрова, ибо такие аппараты пользуют на всю катушку.
Катали в месте с 450 "рыжиком" я даже не стал просить катнуть ибо дури в нём за глаза.

 Отправлено: 16.11.12 22:41. Заголовок: griggs пишет: Катал..

griggs пишет:

цитата:

Катали в месте с 450 "рыжиком" я даже не стал просить катнуть ибо дури в нём за глаза.

попробуй разик, это надо попробовать! Только со второй передачи начинай.
алексеййй пишет:

цитата:

KTM 530 EXC

а я б не взял на каждый день. Крутой аппарат конечно, но это хард-эндуро. Думаю что ресурс не большой, расход приличный, бак маленький, кофр не поставишь... На работу и по делам ездить не удобно, а отжигать самое то. Но У нас нет таких пустырей, где можно его реализовать. А по лесу с ним можно не совладать и дерево неожиданно перебежит дорогу...

 Отправлено: 16.11.12 23:27. Заголовок: Статья про 530 кстат..

Статья про 530 кстати написана чайником и полно ляпов.

 Отправлено: 16.11.12 23:36. Заголовок: Jibs пишет: А по ле..

Jibs пишет:

цитата:

А по лесу с ним можно не совладать и дерево неожиданно перебежит дорогу...

да деревья нынче пошли дикие и грибников по осени в лесу больше чем деревьев

 Отправлено: 11.01.13 18:59. Заголовок: вернусь к теме .Yama..

вернусь к теме .Yamaha WR 400 F вместо ах1 как думаете

 Отправлено: 12.01.13 09:44. Заголовок: алексеййй пишет: Ya..

алексеййй пишет:

цитата:

Yamaha WR 400 F

Здаётся мне что кроссач в овечьей шкуре будет иметь маленький ресурс, и на каждый день не очень пойдёт.
Я для себя определил DRZ-400S и то как второй мотик для лесов больше.

 Отправлено: 23.09.13 13:00. Заголовок: Проехал 300км в субб..

Проехал 300км в субботу на F650GS. Андрюха (Asics) сейчас на нем ездит. По трассе клево. Тяги хватает для обгонов. До 160 можно разогнаться. Но комфортно ехать не больше 120.
В пробках ЖОПА. Там где на аксе пролетаешь - на этом притормаживаешь и аккуратно проползаешь или вообще ждешь. Ногами достаю с трудом, руль очень широкий, первая передача очень длинная, постоянно приходится травить сцеплением.
С асфальта лучше не съезжать особо. Поднимать, если что, будет неприкольно. Клиренс низковат. Цепанул бардюр где на ахе даже не задумывался что там бордюр.
Подвески комфортные, абс супер плюс к безопасности, штатный подогрев ручек руля МЕГАВЕЩЬ! Сидушка - диван после АХи. Прет до сотни вполне бодро.

P.s. буду брать себе версус 650й в следующем сезоне.

 Отправлено: 23.09.13 14:23. Заголовок: Jibs пишет: буду бр..

Jibs пишет:

цитата:

буду брать себе версус 650й в следующем сезоне.

А какая судьба у AXа в следующем сезоне

 Отправлено: 23.09.13 14:28. Заголовок: А какая может быть у..

А какая может быть у него судьба? Будет искать нового хозяина. Три мотика мне ни к чему. :)

 Отправлено: 24.09.13 00:33. Заголовок: Вот и я продаю АХ-1,..

Вот и я продаю АХ-1, буду трансляп брать 600сс, в плане конечно Тенерку взять года 2008, но это пока лишь мечты.

 Отправлено: 24.09.13 09:47. Заголовок: rjawiy пишет: Вот и..

rjawiy пишет:

цитата:

Вот и я продаю АХ-1

Предатель

 Отправлено: 24.09.13 10:19. Заголовок: rjawiy пишет: Вот и..

rjawiy пишет:

цитата:

Вот и я продаю АХ-1,

ненадолго тебя во второй раз хватило :)

А куда тебе ездить на тенере? Как внедорожный мот отличный вариант, но по асфальту скучноват будет.

 Отправлено: 24.09.13 16:00. Заголовок: Нужно переезжать, и ..

Нужно переезжать, и покупать авто, короче денег нужно уйма:( вот она рыба моей мечты http://motobunker.ru/sale/index.html?cat=6&id=3382
Ездить хочу далеко и везде, в планах посещение Европы. Но это года через два а на следующий год Байкал или на дрз или на трансе поеду. Для DRZ скоро бак на 16 литров приедет :)

 Отправлено: 24.09.13 21:18. Заголовок: rjawiy пишет: в пл..

rjawiy пишет:

цитата:

в планах посещение Европы.

там один асфальт везде. Тут тенере явно не лучший вариант. Но если нужен один универсальный мот чтобы "ездить далеко и везде" тогда сгодится.
катался на нем по картодрому на тест-драйве.

 Отправлено: 25.09.13 02:01. Заголовок: Jibs Для остального..

Jibs Для остального у меня есть DRZ который модифицируется для автономок или для бездорожья.

 Отправлено: 25.09.13 10:24. Заголовок: freedaiver

Jibs а почему именно версус?
Не доводилось его пилотировать?
Мне он своим внешним видом нравиться( ну кавасаки все таки у них почти все аппараты с неординарным внешним видом).
Но что он из себя представляет в плане надежности, ремонтопригодносьи , детских болячек- хз форумов не курил пока.

 Отправлено: 25.09.13 11:22. Заголовок: Нет, ездить не прихо..

Нет, ездить не приходилось. Вся информация из интернетовских источников: обзоры, форумы, тесты.
То, что меня привлекает:
- удачный мотор. НЕ один цилиндр. Уверенная тяга во всем диапазоне оборотов. Можно в пробках на холостых тошнить, можно крутить до красной зоны и он тогда он нормально прёт. Максималка около 200, комфортная скорость до 160.
- всеядная подвеска. Неплохой для дорожного мотика дорожный просвет. ЗАехать на бордюр не проблема.
- короткая база. По отзывам рулится замечательно.
- приличного размера бак и расход в районе 5 литров = запас хода около 350км
- нормальное сидение и удобная посадка. Можно ездить вдвоем.
- АБС
ну и всякие мелочи типа бескамерных колес, нормального света, возможности поставить кофр.

из недостатков - вибрации в определенном диапазоне оборотов (и, как следствие, дребезжание пластика), колесики хотелось бы побольше (у него 17е)

читал что на рестайле (с 2010года) что-то изменили в креплении мотора и вибрации уменьшились. Я думаю брать именно рестайл (с другой фарой)

 Отправлено: 25.09.13 13:16. Заголовок: Если не секрет в как..

Если не секрет в какой ценовой диапазон планируешь уложиться?

 Отправлено: 25.09.13 14:02. Заголовок: в районе 270-300 руб..

в районе 270-300 рублей.

 Отправлено: 25.09.13 17:11. Заголовок: :sm63: :sm17:..

 Отправлено: 25.09.13 22:15. Заголовок: Смотрю на Варадеро10..

Смотрю на Варадеро1000 (но я бы и от ст1100 не отказался) для дальних направлений, ах для города оставлю.
Версус импонирует тем, что 180кг всего и достаточно мощный.

 Отправлено: 26.09.13 09:13. Заголовок: nechtotakoe пишет: ..

nechtotakoe пишет:

цитата:

если не гнаться за рестайлом - ценник начинается от двухсот.
Это нормальная цена на рынке за шестилетний мот такого класса и объема мотора.

 Отправлено: 26.09.13 12:55. Заголовок: Jibs пишет: ценник..

Jibs пишет:

цитата:

ценник начинается от двухсот.

Мот конечно симпатяга ,если б мотался по дальникам то обязательно бы соблазнился,а пока есть только желание взять настоящую эндурку. Может быть с возрастом когда силы начнут покидать моё богатырское тело,куплю себе что то подобное


P.S. Jibs пишет:

цитата:

шестилетний мот

Цена я так думаю зависит не только от возраста,но и от пробега

 Отправлено: 26.09.13 23:41. Заголовок: nechtotakoe пишет: ..

nechtotakoe пишет:

цитата:

если б мотался по дальникам

это городской мот. На дальняк есть более приспособленные варианты.

 Отправлено: 03.10.13 11:51. Заголовок: Друг будет продавать..

Друг будет продавать ER6, почти версус без обтекателя брал в мае 13-го 4600 наездил, педант тот ещё

это не снег, а пена

 Отправлено: 03.10.13 12:21. Заголовок: Ключевое слово "..

Ключевое слово "почти". :) Ёрш это дорожник а версус все-таки кроссовер.

 Отправлено: 12.10.13 19:19. Заголовок: Прокатился сегодня н..

Прокатился сегодня на ТА 600сс, шумов посторонних нет, блин зараза прет как нужно, сидушка в два раза шире как у пилота так и у пассажира, в общем комфортно для двоих, мот 89 года рождения, зато заводится с пол тычка, единственное поменять прокладки клапанной крышки, масло сечет, почистить и синхронизировать карбюраторы. Немного подлатать, видно падал на левую сторону, и в бой. Внес залог за него, выкупать буду ближе к отпуску, даже если АХ-1 не продам.

 Отправлено: 12.10.13 20:07. Заголовок: rjawiy А почему не 7..

rjawiy А почему не 750сс?

 Отправлено: 12.10.13 21:26. Заголовок: Дорого )) не потяну..

Дорого )) не потяну авто с прицепом и мотоцикл (

 Отправлено: 12.10.13 21:56. Заголовок: griggs пишет: rjawi..

griggs пишет:

цитата:

rjawiy А почему не 750сс?

ты про африку чтоль?
Трансальпа 750 не бывает.

 Отправлено: 13.10.13 06:58. Заголовок: Упс :sm12: Дим я пр..

Упс Дим я про африку что то подумал.

 Отправлено: 13.10.13 07:53. Заголовок: Не травите душу, бли..

Не травите душу, блин. Я только успокоился....

 Отправлено: 28.10.13 17:57. Заголовок: Я бы с превиликим уд..

Я бы с превиликим удовольствием на Варечке (Varadero) поездил. Сел, примерился-ножонки коротковаты :)!!!!! Эээээх!!! Но АХа продавать не буду!!!!!!

 Отправлено: 28.10.13 21:11. Заголовок: Я не особо понимаю &..

Я не особо понимаю "философию" таких мотиков как Варя :) 280кг в снаряженном состоянии. Литровый V-twin.
Съезд с асфальта ему заказан. Так нафига тогда, спрашивается, вся эта требуха в виде колес 19/17, типа защиты двигателя и прочих атрибутов тур-эндуро?.. Адвенчур 990й, на мой взгляд, по всем показателям лучше вари. Разве что в надежности, может, проигрывает.

 Отправлено: 29.10.13 06:56. Заголовок: Jibs пишет: 280кг ..

Jibs пишет:

цитата:

280кг

Ващее, тут к концу "лесного дня" Аксика уже еле поднимаешь, а если варя с увешана кофрами то с асфальта то её поднять можно?

 Отправлено: 29.10.13 07:48. Заголовок: На мой взгляд филосо..

На мой взгляд философия Вари-поглощение расстояний по асфальту и "российских дорог" с их паршивым качеством, ямами, выбоинами. Она не для лесных покатушек это точно. В городских пробках она как "слон в посудной лавке"-это тоже не её стихия. Для леса и пробок есть АХ !!!!!

 Отправлено: 29.10.13 10:52. Заголовок: Я наверное взял бы Х..

Я наверное взял бы ХR400. АХ мне моловат, да и дорог у нас в городе нет, ездил на TT-R подходит по росту, но мотор слабоват. Смотрю разные варианты.

 Отправлено: 29.10.13 10:52. Заголовок: Я наверное взял бы Х..

Я наверное взял бы ХR400. АХ мне моловат, да и дорог у нас в городе нет, ездил на TT-R подходит по росту, но мотор слабоват. Смотрю разные варианты.

 Отправлено: 29.10.13 11:13. Заголовок: XR400 тоже не фонтан..

XR400 тоже не фонтан. Разочаруешься. Уж лучше на DR-Z400 смотри. Он повеселей чем ХеР.

 Отправлено: 29.10.13 11:23. Заголовок: Да летом ездил, толь..

Да летом ездил, только на мотардовских колесах- мотор хорош. А чем ХR400 плох?

 Отправлено: 29.10.13 14:17. Заголовок: Тем что для четырехс..

Тем что для четырехсотки он дохлый. После чекушки разница будет небольшой, будешь разочарован. 33 силы в нем по-моему. Это тухляк.
Ну и он воздушка. Для меня это минус.
Если по идейным соображениям только honda - тогда XR650L или XR650R. Р-ка будет доставлять дооолго :)

 Отправлено: 30.10.13 13:56. Заголовок: А если отбросить иде..

А если отбросить идейные соображения и изменить с Yamaha XT 660 R ???

 Отправлено: 30.10.13 19:29. Заголовок: Если нравится - можн..

Если нравится - можно взять.
Лично по мне так он тоже дохлый для своего объема. 48 сил на 200кг веса. Повеселей, конечно, чем чекушка, но все же...
Да и трубы выхлопные очень низко - эндурить надо очень осторожно.

 Отправлено: 30.10.13 20:26. Заголовок: Jibs Рассматривается..

Jibs Рассматривается вариант с высоким расположением труб 2005 года. Знакомый хочет взять вместо Дегри 2. Нужна информация из независимых источников.

 Отправлено: 31.10.13 14:40. Заголовок: Я про эту же модель ..

Я про эту же модель и писал. Просто на том что в объяве - стоит защита. С завода защиты этой нет и трубы там не "высокие". То что под жопу выхлоп задран - ни о чем не говорит.

Мот как мот. Простой, надежный. Пусть берет. Но в какашки особо не лезет.

 Отправлено: 01.11.13 13:28. Заголовок: Продолжение темы смены коньков на санки...

Сам рассматриваю смену на большую кубатуру и пока остановился на Трансальпе 650 или БМВ 650 ГС, прочитал общие соображения по смене коня.... и так и не понял, что с Трансальпом не так? По БМВ картина яснее, но тоже не полностью расскрыта.
Выражу свое мнение!!!
Ценовая категория равная: от 150 дрова, с 200 что то же дельное, от 250 лучшие предложения!!!
БМВ, как и любое БМВ имеет ресурс: для ГС 650 и 800 это 60 тыс.км- далее ремонт двиги и замена заднего маятника (мнение мотоэкспертов канала ДРАЙВ)
По проходимости- равны, по массе примерно тоже, по комфорту одинаковы (но в БМВ примочек больше: АБС, подогрев рук и т.д), по ремонтопригодности БМВ дороже- есссественно (марка однако) и по запчастюхам- оба европейцы- нет проьлем! (не то что на АХа!!! нет ни где заднего тормозного диска!!! Только китай или ебей)

 Отправлено: 01.11.13 14:15. Заголовок: dimstone пишет: (н..

dimstone пишет:

цитата:

(не то что на АХа!!! нет ни где заднего тормозного диска!!! Только китай или ебей)

Если следить за мотиком(проверять толщину), то всегда есть время озадачится поиском замены.
Китай кстати нормальные диски делает.

 Отправлено: 01.11.13 21:09. Заголовок: dimstone а кто сказа..

dimstone а кто сказал что с трансальпом что-то не так? И что по бмв не понятно?
И тот и другой неплохой туристический эндуро. Хороши на трассе на длинные дистанции, на асфальте, на сухом грунте. В городском трафике заметно проигрывают АХе.
У трансальпа двухцилиндровый мотор. Чуть больше мощности, чуть меньше момента. Трансальп чуть тяжелее.
У гуся в плюсе: инжектор, 92й бензин, маленький расход топлива, подогрев ручек, абс.
Субъективно трансальп понадежней, попроще при самостоятельном обслуживании.

 Отправлено: 02.11.13 19:48. Заголовок: Jibs пишет: трубы т..

Jibs пишет:

цитата:

трубы там не "высокие"

, так и есть. Разглядел что выпускные идут по низу. С таким расположением выхлопного коллектора дорога к поваленным деревьям, камням и прочим прелестям заказана. Жаааааль. Аппарат симпотиШный. Придётся товарищу ссылочку скинуть где мотоцикл без защиты.

 Отправлено: 02.11.13 19:54. Заголовок: Kadim.74 пишет: Ра..

Kadim.74 пишет:

цитата:

Разглядел что выпускные идут по низу.

Ну этот недостаток присутсвует и на FTR на котором сейчас сын катает, труба что снизу идёт была заменена на водопроводную, теперь гнутся деревья

 Отправлено: 03.11.13 07:53. Заголовок: griggs пишет: тепер..

griggs пишет:

цитата:

теперь гнутся деревья

 Отправлено: 12.11.13 13:43. Заголовок: kawasaki D-Tracker в..

kawasaki D-Tracker вплане помоложе как? Колёса по 17, камерные. Весит около 140, стоит подороже. Совсем мотард?

 Отправлено: 12.11.13 18:59. Заголовок: calculator, почти то..

calculator, почти тоже самое что и АХа, только на других колесах. Ну может подвесон пожестче.
Но я где-то читал что с моторами там какой-то нюанс есть.

 Отправлено: 25.11.13 09:05. Заголовок: Дим ,а не вкурсе слу..

Дим ,а не вкурсе случайно, на Версусе возможно ли поднятие выхлопной трубы в положение аналогично Аксоновскому?.
А то у меня диллема выбора, между Трансальпом и Версисом. В Трансальпе (возможно ошибаюсь),не радует отсутствие Абс, а Версисе это низко разположенная выхлопная труба.

 Отправлено: 25.11.13 13:00. Заголовок: Нет ничего невозможн..

Нет ничего невозможного, но оно того не стоит :) Проще защиту картера поставить.
Трансальп 650й? Конкурент версусу считается 700й, но там с трубой не сильно лучше дела.

 Отправлено: 25.11.13 13:17. Заголовок: Про 700. Ну во всяко..

Про 700. Ну во всяком случае , она явно повыше.

 Отправлено: 25.11.13 13:50. Заголовок: Ну ну. :) дорожный п..

Ну ну. :) дорожный просвет на версусе 180мм, на трансальпе 700 - 177мм.

В трансальпе раньше было что-то от внедорожника, сейчас такой же паркетник как и версус. Разве что колеса чуть более правильного размера.
ABS, кстати, на семисотом имеется.

 Отправлено: 26.11.13 01:41. Заголовок: Jibs Дим имеется не ..

Jibs АБС имеется не во всех моделях трансальпа, хотя если брать года 9-12 то тогда однозначно присутствует.

 Отправлено: 26.11.13 08:18. Заголовок: Думаю там как и на в..

Думаю там как и на версусе, АБС доп. опция. Разница у нового около 30 тысяч рублей. Кто-то съэкономил, кто-то купил с АБС.

 Отправлено: 31.01.14 19:30. Заголовок: Друзья, а кто серьёз..

Друзья, а кто серьёзно катался на нашем "старшем брате" Доминаторе. Стоит ли его рассматривать как бюджетный вариант для вседорожных дальняков, как он по сравнению с теми вариантами что раньше в теме обсуждались на бездорожье/в городе? а-то здесь на форуме про него мало что смог накопать, может это неспроста ) про доминатор-клуб знаю, но интересно мнение форумчан

 Отправлено: 04.03.14 10:01. Заголовок: jibs

дубль.

 Отправлено: 04.03.14 10:06. Заголовок: jibs

поставил ночью на учет... вроде бы можно уже похвастаться.

планировал брать свежий Versys рестайлинг (от 2010 года) черный, с АБС. Потолок бюджета был 300. И как-то так получилось что взял белый и ... новый. За 335. Очень повезло.



Буквы на номере символичные "AX". В память о старом друге.

 Отправлено: 04.03.14 10:25. Заголовок: Поздравлялки и ровны..

Поздравлялки и ровных дорог!

 Отправлено: 04.03.14 11:01. Заголовок: Поздравляю с приобре..

Поздравляю с приобретением!

 Отправлено: 04.03.14 11:03. Заголовок: Поздравляю Дим отлич..

Поздравляю Дим отличный выбор
Теперь нас ждут Мотобудни перезагрузка

 Отправлено: 04.03.14 11:46. Заголовок: jibs

спасибо.

 Отправлено: 04.03.14 12:14. Заголовок: Супер :sm15: . Я аж ..

Супер . Я аж слюну пустил от зависти

 Отправлено: 05.03.14 11:08. Заголовок: Поздравляю! Ждем отч..

Поздравляю! Ждем отчета о новом агрегате

 Отправлено: 05.03.14 21:13. Заголовок: RoadRunner а я то ка..

RoadRunner а я то как жду весну... Больше чем вы все вместе взятые.
Проеду пару тысяч - накалякаю пару слов :)

 Отправлено: 05.03.14 21:22. Заголовок: Чего вы ждёте, не по..

Чего вы ждёте, не пойму. Асфальт сухой, погода шепчет. Аккуратно можно катать уже

 Отправлено: 05.03.14 21:24. Заголовок: calculator пишет: Ч..

calculator пишет:

цитата:

Чего вы ждёте, не пойму. Асфальт сухой, погода шепчет. Аккуратно можно катать уже

подтверждаю!!!

 Отправлено: 05.03.14 22:18. Заголовок: Нет, спасибо. От гар..

Нет, спасибо. От гаража до асфальта километр хорошего снего-льда. И околонулевая температура в среднем не способствует.
На аксе может уже и и прокатился бы, на этом нет...

 Отправлено: 06.03.14 03:56. Заголовок: Да есть уже кто езди..

Да есть уже кто ездит по асфальту, итог, прелом ключицы или что-то с плечом, нефиг нафиг)

 Отправлено: 06.03.14 07:07. Заголовок: http://f5.s.qip.ru/~..

Дерзайте

 Отправлено: 11.03.14 00:36. Заголовок: Сегодня проехал перв..

Сегодня проехал первые 60 км по городу. Появились первые впечатления.
Сравнивать буду, естественно, с АКСом.

Посадка: заметно выше чем на хонде. Я хоть и не высокий (около 175см) но мои глаза примерно на уровне крыш легковушек. Очень удобно отслеживать дорожную обстановку. В целом посадка очень удобная. Широкое сидение, прямая спина, вытянутые руки. Но мопед довольно высокий. Две ноги на землю полной стопой я поставить не могу. Либо мысками обеими достаю либо какую-то одну ставлю на всю стопу.

управляемость: на скоростях меньше 10км в час чувствуется 200кг массы. В пробках междурядье молниеносно как на аксе не сменить. Есть вероятность завалить мот. Возможно просто не привык еще. На скорости больше 10км в час тяжесть испаряется. Благодаря яйцеобразной форме колес кажется что рулится даже лучше чем акс. Объехать возникшее препятствие может с легкостью.

подвеска: показалась жестковатой после хонды. Акс вообще плюшевый (у меня было стандартное масло залито и никаких проставок не было). На версисе она регулируемая и на заводе настройки были выставлены "жесткие". Для асфальта вполне приемлимо. На торможении не клюет, особо не трясет. Но вот если что-то очень неровное под колесами - начинается дискомфорт. Потряхивает. После поездки распустил по-максимуму. Должно быть заметно комфортней.

Про ветрозащиту особо сказать нечего, больше 85 не разгонялся. Штатный ветровик небольшой, для города сгодится. По трассе на дальняк лучше его поменять.

Свет оооочень неплох. Четкая СТГ прям как на линзованном модуле. Ночью пока не ездил, но по темноте по гаражам прокатился. Думаю улучшать нет необходимости.

Тормоза поначалу разочаровали. Жмешь на рычаг, замедление есть но не такое как ожидаешь. Но к концу поездки колодки, видимо, притерлись и стало хорошо. Если нажать посильней на рычаг - замедление эффективней чем на хонде. АБС пока в дело не вступал.

Ну и самое главное: МОТОР! Это кайф! Пока обкатка и первые 800 км не желательно крутить больше 4000. Думал буду ездить как овощ. Однако по ощущениям динамика до 4х тысяч примерно такая же как если акса крутить до 8. Причем мотор очень эластичный. На первых передачах можно ехать прям с холостых (1500). Даже на шестой он уверенно разгоняет мотик с 2500 (что соответствует 55км в час примерно). То есть если не торопиться - можно включить шестую-пятую и не щелкать лапкой. Единственно что - 4000 на шестой это 85 км в час. Быстрей пока не ездил. Но с 55 до 85 на шестой набирает очень резво. Я счастлив прям. Представляю как он поедет во второй половине тахометра.

Пока успел только поставить хагер на задний маятник (чтобы говном сильно не закидывало) и наклейку на бак наклеить. Уже куплен передний брызговик и грипсы с подогревом. Заказан кофр. Через пару недель обещали сварить мне дуги. Осталось найти защиту рук и, возможно, ветровик побольше... А еще думаю на счет сигналки либо GPS маячка.

 Отправлено: 11.03.14 00:50. Заголовок: А еще думаю на счет ..

цитата:

А еще думаю на счет сигналки либо GPS маячка.

Вот, кстати, да.
А так - ровных дорог.

 Отправлено: 11.03.14 15:48. Заголовок: Я бы посоветовал и т..

Я бы посоветовал и то и то и маячок отдельный, автономный чтобы к сигналке не цеплялся.

 Отправлено: 11.03.14 17:36. Заголовок: Ждём Гроша говорят в..

Ждём Гришу говорят взял себе кое что

 Отправлено: 11.03.14 19:10. Заголовок: Тоже слыхал :sm54: ..

Тоже слыхал

 Отправлено: 11.03.14 20:11. Заголовок: Jibs я даже видел и..

Jibs я даже видел и щупал )))

 Отправлено: 23.04.14 14:19. Заголовок: На одометре уже 2500..

На одометре уже 2500км. Думаю, можно более подробно поделиться своими ощущениями. Обкатка прошла, эмоции улеглись, началась «повседневная эксплуатация». Мотоцикл используется для поездок дом-работа-дом и по каким-то насущным делам. Иногда просто покататься. Ежедневный маршрут дом-работа-дом – 80 км, из которых 52км по МКАДу. Диких пробок нет. МКАД в моем направлении постоянно стоит, но за пробку я это не считаю. Для таких условий мотик подходит на все 100.
Пересел на версис я с эндуро-чекушки Honda AX-1 (вдруг кто-то не в курсе :) ). Поэтому основное сравнение будет с ним. Первое, что «бросается в глаза» - совсем другие габариты и вес. Версис заметно шире, выше и как бы «массивнее» в целом чем селедка АХ. Все познаётся в сравнении: помню, когда я после АХ-1 сел на F650GS – первая мысль была «них@я себе он здоровый». Вчера опять проехался на гусе после версиса. «Них@я себе он мелкий», - подумал я. В общем, катать его заметно тяжелей. В гараж с первой попытки закатить не всегда получается. Центр тяжести довольно высоко. Если начал крениться – приходится пипец как напрягаться, чтобы удержать.
Заявленная высота по седлу 840 мм. Мой рост около 175 и это, на мой взгляд, минимум, который нужен, чтобы нормально себя чувствовать в седле версиса. Даже сместившись до упора к баку, я не могу поставить обе ноги на землю полной ступней. Либо мысками удерживать равновесие, либо опираться только на одну ногу. Это доставляет некоторые неудобства в пробках. Поднимать из положения «лёжа» пока не приходилось, тут ничего не могу сказать. Думаю, что будет нелегко, хоть я и не совсем дрищ. :)
Заявленный клиренс 18см. Этого явно недостаточно для беззаботного штурма бордюров, лестниц и прочего. Не способствует этому и коллектор с глушителем, расположенные под мотором. Но 18см вполне достаточно чтобы не чувствовать себя совсем ущербным. Заехать/съехать с бордюра МОЖНО, но осторожно. С небольшой лесенки спуститься тоже можно. Но на пешеходные переходы над МКАДом/ж-д полотном путь, само собой, заказан. Этого мне немного не хватает.
Посадка. Она, как везде пишут, специфична. Спина и руки прямые, но ноги приходится сгибать больше чем хотелось бы. В режиме «город» это не напрягает, в дальняке могут затекать. После АХ-1 седло просто шикарное. Если отодвинуться к «ступеньке» - то оно шире, чем моя задница. К баку имеет сужение. При моих габаритах я могу менять положение, сдвигаясь то вперед, то назад (в дальняке актуально). Относительно высокое седло вкупе с прямой посадкой дают отличный обзор. Выше крыш всех легковушек. Обзор в зеркала тоже нареканий у меня не вызывает. Вибрации на них ощущаются, но не досаждают. На определенных оборотах картинка слегка рябит. После покупки поднял лапку КПП и заднего тормоза, теперь никаких проблем в кроссовых ботах не испытываю. Нравится то, что в рестайлинговом версисе в местах касания коленей находятся пластиковые накладки. Поцарапать бак наколенниками не получится.
Подвеска регулируется по преднатягу пружин и демпфированию. В тестах её нахваливают. Мол ямы пофигу, лежачие полицейские пофигу, по нашим разбитым дорогам ездить просто супер. Тут опять, видимо, смотря с чем сравнивать. Если с обычным дорожником или спортом – возможно. На АХ-1 я ездил и имел некоторые претензии к подвеске по плавности хода. Хотелось чтобы на любых неровностях он вообще никак о них не сообщала  Но после первой сотни километров на каве я понял что на хонде была афигенная подвеска. Просто плюшевая. Версис на заводских настройках изрядно потряхивает. Почти сразу после покупки я максимально ослабил преднатяг и распустил демпфирование. Стало покомфортнее, но изредка пробивает вилку. Там где на аксе по грунтовке до гаража я спокойно ехал 30 – на каве плетусь на первой 10км в час. На лежачих полицейских на хонде я мог даже зад не отрывать от седла, перескакивая их на 90км в час, на версисе приходится привставать. Но в целом для асфальтового мотика подвеска меня устраивает.
Штатный свет неплох. На ближнем очень четкая граница, как на линзе прям. Ничего колхозить не буду с ним.
Штатный ветровик так себе. Направляет поток мне в визор. Регулировки почти ничего не меняют. На городских скоростях нормально, если часто и далеко ездить по трассе – лучше поменять на побольше. Летом в +30 наоборот захочется обдува, поэтому менять его не планирую.
Заметил что в плохую погоду на версисе я пачкаюсь заметно меньше чем на аксе. Достаточно было поливалкам слегка увлажнить асфальт – как моя спина, затылок на шлеме, ноги до колена и визор покрывался грязью. На версисе в такой ситуации даже ботинки не пачкаются. Это радует.
Тормоза. Мне их пока хватает. Явно лучше чем на хонде, где был один небольшой диск впереди. Но производительность тормозной машинки могла бы быть получше. Для эффективного замедления приходится сильно давить на рычаг. Про ABS ничего не могу сказать, не с чем сравнивать. Она есть и она работает. При экстренном торможении можно уже не заморачиваться на правильном усилии на рычаге. Просто давить что есть сил на оба тормоза. Вот стоппи уже не сделать, это слегка огорчает.
Управляемость это довольно субъективный критерий. По моим ощущениям версис, не смотря на свою массу, на скорости от 15 км в час рулится не хуже, а то и лучше хонды. Скорей всего заслуга тут в колесах. 17е диски, обутые в дорожную, яйцеобразную резину позволяет гораздо охотнее перекладывать мотик чем на более плоских эндурных. А вот на черепашьей скорости уже ощущается масса и высокий центр тяжести. Так шустрить в пробках как на аксе уже не получается. Пару слов по поводу пробок: первое время я радовался более высокому рулю, который выше чем зеркала основной массы легковушек. Но, после того как распустил подвеску и поставил защиту рук, преимущество это подрастерялось. Взял вчера рулетку: от земли до защиты версиса 107см, от земли до верхней точки зеркала моего сивика – 105мм. В общем едва-едва. На скорости пролетать ссыкотно :) Плюс ширина руля на аксе была меньше. Еще из-за высокой посадки я уже не могу откатить мот назад, не слезая с него, если присутствует хоть небольшой уклон. В общем я чаще стал останавливаться и ждать пока поток тронется. В те дырки, где на аксе я бы мог пролезть, уже не суюсь.
Мотор. Мотор очень радует эластичностью и широким рабочим диапазоном. Во время обкатки, когда я не крутил его, очень удивлялся как он тянет с холостых (в сравнении с АХ-1 само собой), думал что во второй половине тахометра он попрёт прямо-таки АЦЦКИ. Но чуда не произошло :) Никаких подхватов. Тяга ровная во всем диапазоне. Особого смысла загонять стрелку к красной зоне нет. По городу езжу на шестой передаче. С 50ти км в час (2500 оборотов) тяги вполне хватает для нормального разгона. На первой передаче, если смещаюсь на сидении назад, после 6 тысяч начинает отрывать переднее колесо (без сцепы, под тягой). Вилли на нем делать приятнее, чем на хонде. Передачи не такие короткие. На второй поднимается только со сцепления.
По ощущениям до 160 разгоняется довольно бодро и может поддерживать эту скорость без особого напряга. Но лично я себя не комфортно чувствую на этой скорости. Максималку пока не проверял. На спидометре видел цифру 175. На этой скорости мот уже начинает плавать, надо затягивать подвеску (напомню: у меня максимально распущена).
Из допов пришлось установить следующее:
- кофр центральный на 47 литров. Чемодан не маленький. На аксе был 30 литров и его всегда не хватало. В новый кофр ради эксперимента я смог запихнуть свои кроссфаеры, черепаху и куртку. Влезают два шлема. Но в пробках надо быть внимательным, один раз я им уже машину зацепил.
- защитные дуги и слайдеры в маятник. Тут нечего комментировать.
- оригинальную защиту рычагов. Она же выполняет функцию защиты пальцев от непогоды и при столкновениях. Есть хорошая SW-motech, но по деньгам нынче выходит не дешевле Кавасаковской. Плюс оригинальной в том, что она точно не упирается в нештатное стекло при повороте руля и бывает белого цвета :)
- хагер. Без него закидывает грязью блок ABS, реле регулятор, амортизатор и ноги.
- удлиннитель переднего крыла. Он существенно уменьшает количество грязи, которая летит на ноги и, главное, на радиатор.
- ручки с подогревом.
В общем, в чём я потерял, пересев с акса на версис:
- в проходимости
- в плавности хода, комфорте на плохой дороге
- в экономичности (акс жрал 3-3.5 литра, версис 5-5.5)
- маневренности в пробках.
А что приобрел:
- неплохую динамику на городских скоростях, крейсерскую скорость выше на 40 км в час
- запас хода (250-300 км на хонде против 350-400км на каве) В версис влезает больше 20 литров.
- возможность без дискомфорта ездить со вторым номером
- отсутствие заморочек с ремонтом (ну тут понятно, новый мот против 25ти летнего)
Чего мне не хватает в каве:
- больше информации на приборке. Хотелось бы видеть расход топлива и температуру воздуха. Не понимаю почему в более дешевом ерше расход показывает, а у версиса нет.
- какой-нибудь защиты коллектора и глушака. Не хочется повредить их на очередном бордюре.

Извините за ошибки и легкий сумбур. Я не писатель, написал как смог :)