Привет! Добро пожаловать на сайт, посвященный мотоциклам AX-1. Для того чтобы участвовать в темах форума, пожалуйста, зарегистрируйтесь. После добавления Вас Админом в список постоянных участников Вы сможете писать сообщения на форуме без премодерации. Регистрация - Происходит при отправке первого сообщения с любым свободным ником и паролем, если отмечено «зарегистрироваться». Регистрации без сообщения к модератору не попадают. Пожалуйста, имейте ввиду, что на форуме запрещено сквернословить, ругаться, выяснять отношения между собой - для этого существуют специальные форумы. Здесь мы пытаемся поделиться полезной информацией, и просто приятно пообщаться с единомышленниками. Нарушители будут предупреждаться, и удаляться после 3-го предупреждения. Наезды на действия администрации сайта запрещены. За нарушение - БАН. Если есть конкретные вопросы - пишите в личку. Приятного времяпровождения! Ratikk
Сообщение: 35
Зарегистрирован: 19.04.10
Откуда: Россия, Москва
Отправлено: 10.07.11 10:48. Заголовок: б этой модели я мечт..
б этой модели я мечтал ещё в 2005 году, как только открыл себе А категорию. Я помню как сел на него в мотосалоне и мне стало так комфортно. Он показался мне таким мягким, легким и удобным. К сожалению тогда меня отговорили от его покупки, утверждая что это женский мотик и вообще 250 кубов мне хватит максимум на пару недель. Сейчас 2010 год, и судьба вновь предлагает мне АХ-1. Приезжаю в салон к друзьям, смотрю на него. Вполне себе ничего. 1989 года выпуска, один из первых, видно что долго стоял. Беглый осмотр показал, что пациент скорее жив, чем мёртв. Вот так он стал выглядел после покупки. [img][реклама вместо картинки][/img] [img][реклама вместо картинки][/img] [img][реклама вместо картинки][/img] Ездить я начал с первых чисел апреля, когда стало по суше. Во время подготовки к сезону провели полную диагностику и замену расходников. Поменяли все масла, сальники в вилке, смазали цепь, поменяли антифриз, помыли карб, заменили свечку. В-общем, всё что полагается при покупки б\у техники. Диагностика показала, что мотоцикл проездил мало, на спидометре было 8 769 км (Хотя думается мне, что там все 108 769...), и потом долго где-то стоял. Из-за этого у него закисли все тормозные машинки, спидометр, плохо крутились колёса. Резина видимо сгнила, потому-что мотик пришёл на новом данлопе)). Корпус двигателя и коробки окислился, на руле проступила ржавчина, зато коллектор был без ржавчины и окалины, карбюратор как новый. Тормозные диски со звездами были почти без износа. Пластик был с трещинами, которые успешно заварили. Всё что смогли найти поменяли сразу, остальное заказывал и сделал только буквально пару дней назад. Краткое описание: Лёгкий мотоцикл, весом около 130 кг, относится к классу лёгкого городского\паркетного энудро, с 4-т движком объёмом 250 сс водяного охлаждения. Мотоцикл низкий, хорошо подходит пилотам небольшого роста от 150 до 170. Подвеска с хорошими ходами, мягкая, но в тоже время достаточно жёсткая для прохождения поворотов с наклоном. Узкий, с короткой базой и маленькой высотой позволяет уверенно проезжать глухие городские пробки. Правда за счёт маленькой высоты иногда цепляем рулём зеркала машин. Запас хода составляет около 275 км на одном баке. Расход, чуть больше 3х литров на 100 км. Объём бака 9 литров. Крейсерская скорость 90-100. Максимальная 120-130, по заявлениям некоторых пилотов до 160! rolleyes.gif Про этот мотоцикл существует довольно много разных статей в интернете, рассказывающих о его достоинствах и недостатках. Там они его тестировали и в хвост и в гриву. Скажу честно: да он действительно многое может. Да, у него действительно нет соперников в своём классе. Несмотря на, то что его сняли с производства в 1998 году, аналогов так и не создали по сей день! На мой взгляд, перед нами обычный эндуро, который доработали в сторону улучшения комфорта. Здесь стоят литые диски меньшего размера, подвеска более жесткая и заниженная, стоит красивый пластик и есть обтекатель, более узкий руль, жидкостное охлаждение и отсутствует кик стартер, удобная приборная панель с тахометром. Едет мотоцикл очень плавно и предсказуемо. Вибрации двигателя минимальны. Посадка прямая, сиденье удобное, но рассчитано на низкорослых. Хороший разгон где-то до 100 км, дальше очень вяло. Тормоза так себе, рекомендую поставить армированный шланг вперёд. Комфортная скорость от 90 до 100. Дальше начинает колбасить от ветра и парусности. Идеален для езды по городу или на небольшие расстояния, скажем до 50 км за одну поездку. В принципе можно проехать и 150 км, но зад будет отваливаться, к тому же из-за малой скорости и отсутствием разгона после 100, это будет скучно и долго. Вдвоём ездить можно, но тоже на короткие расстояния и пассажир не должен быть тяжёлым, ведь мотик маленький. Аппарат очень надёжный если его не убивать. По бездорожью лучше ездить медленно. У него обычная вилка, и частые кочки или не дай бог прыжки приведут к пробою и течи сальников. В большие говна тоже лучше не соваться, пластик при падении потрескается, он тут жёсткий. Ездить по лестницам тоже можно, но как можно меньше из-за слабости вилки. Кроме того колёса маловаты и он может начать буксовать прямо на подъёме по ступенькам. А если поедете с ходу и на большой скорости, рискуете погнуть диски. Делать вилли не советую из-за обычного картера, а стоппи из-за слабой вилки, хотя всё это он может. Я ездил по плохому асфальту, по грунту, чуть-чуть по лестницам, не сильно тормозил на полицейских, при этом даже не прыгал и как результат у меня потекла вилка через 10 тысяч км. Также отмечу низкий руль, из-за чего руки находятся внизу, и если рост больше 170 см, приходится немного нагибаться вперёд. По этой же причине плоховато видно в штатные зеркала. Резюме: Данный мотоцикл хорош для спокойной и безопасной езды по городу, для преодоления пробок с использованием газонов, тротуаров. При этом он достаточно прост и комфортен в управлении в отличие от жёстких эндуро. Идеален для людей с ростом ниже 170 см.
Сообщение: 36
Зарегистрирован: 19.04.10
Откуда: Россия, Москва
Отправлено: 10.07.11 10:49. Заголовок: Проехал на мотике 24..
Проехал на мотике 24 000 с начала сезона. За это время со мной произошло: 1. Замена сальников в вилке спустя 10 000, затем стал ездить аккуратнее и спустя ещё 14 000 снова вилка потекла. Это меня просто расстроило. Вилка очень слабая. Зиму я думаю на этой отъезжу, а к весне буду искать себе более прочную вилку. 2. На 24 тысяче, умер задний моно амортизатор. Оригинал не нашли, воткнули от Бандита 1200, слегка его доработав))) Зато теперь я крутой, у меня есть регулировка жесткости амортизатора. Сейчас едет просто великолепно, особенно по сравнению с полностью мёртвым амортизатором )). 3. Умерли подшипники заднего колеса. После замены, разгон стал плавнее и быстрее. Накат улучшился, в общем одна только радость. 4. Где-то после 18 000 сгнил тросик обратки газа. Ну к 24 000 поменял оба тросса, ждал пока оригинал придёт. 5. Задняя покрышка честно прошла 24 000. Она была новая. Это был данлоп, сейчас поставил такого-же класса бридж. Думаю на зиму и до следующего ТО мне хватит. А так ещё одна лежит в запасе)) 6. Лампочки там всякие гасли периодически. Менял их от случая к случаю. 7. Задние колодки прошли 24 000, а передние сточились процентов на 50. Это еще так мало, потому что задний суппорт подкис. 8. Поменял воздушный фильтр, старый жил 24 000, и умер уже окончательно. 9. Масло менял 3 раза))) 10. Поменял пару прокладок и топливном кране и крышечку. 11. Тысяч через 14 потек карбюратор. Помыли, пока катаюсь дальше. 12. Поменял цепь и звезды через 10 000. Новая цепь прошла 14 и еще очень хороша.
Тюнинг: 1. Поставил защиту рук от Ачербис. 2. Ура, наконец-то проехав 24 000, через говнодожди, минусовые температуры, говнослякоть, говноснег, и даже говнометель, ----- я поставил себе подогрев ручек руля!!! УРААА!!!! Сегодня ехал вечером и радовался жизни, глупо нажимая на кнопочки, проверяя разные режимы работы. Ручки стоят от Оксфорд.
В планах заказать себе автоматическую систему смазки цепи "Скотский Ойлер" с двумя соплами. Проставки на руль, дабы машин цеплять по меньше. И буду думать о новой вилке, наверное даже перевёртыше!
Зимние испытания. Мотоцикл раза с 4го завёлся при -15. При -20 заводить не стал, так как двери в гараже от холода перекашивает и я его закрыть не могу))) Мотоцикл с пол оборота заводился при -10 и выше. При -15 дубеет все, особенно сиденье. При езде в -10 подвеска дубеет вся. Разгоняется с напрягом, очень тяжело. Видимо густеет смазка. По снегу идёт нормально, немного колбасит. Ехать лучше медленно, резина все же не кроссовая. При температурах выше -10, задняя подвеска оттаивает, и разгон чуть по живее. А так вполне себе ничего передвигаться. Ездил тут при -10 в течение 2 часов 40 минут. Жить можно. В -20 конечно по тяжелее будет. Но слава богу сейчас с пробками по легче. Да и в Индию скоро уеду опять на месяц, а там февраль как-нибудь переживу, и в марте можно будет снова ездить.
Ездить по лестницам тоже можно, но как можно меньше из-за слабости вилки. Кроме того колёса маловаты и он может начать буксовать прямо на подъёме по ступенькам.
Сообщение: 39
Зарегистрирован: 19.04.10
Откуда: Россия, Москва
Отправлено: 10.07.11 12:57. Заголовок: Подвеску я сравнивал..
Подвеску я сравнивал с ХR 250 Baja которая у меня была. АХ можно закладывать в поворот, а Баха просто там плыла и начинала падать. Насчёт вилки, мне ставили не оригинальные сальники и я не знаю что там стояло от прежнего хозяина. но когда вилка течет сначала через 10, а потом через 14 тысяч, при спокойной эксплуатации без прыжков вообще это - никуда не годится. Если у меня новый оригинал проходит тысяч 30-40, то я возьму свои слова обратно. При кстати смотрели внутри все гладко и без задиров. Поэтому и решил все-таки попробовать с оригиналом. Лестницы я брал кстати мкадовские. Они самые крутые. До этого я их штурмовал на 250 Baje, там конечно 19 колесо, и гораздо легче.
Отправлено: 10.07.11 15:51. Заголовок: по поводу лестниц ле..
по поводу лестниц легко могу поспорить. Ниче не пробуксовывает, получалось даже на крутых ступеньках трогаться внатяг прям с лестницы, когда глох на подъеме. чтобы погнуть диски нужно зарубиться в ступеньки километрах на 40 и выше. Надо быть камикадзе для такого :)
Поэтому решил рассказать и свои впечатления об этой замечательной мопедке. Что нравится, а что не очень и какие доработки планируются.
Итак, однозначно могу сказать, что в качестве первого мотоцикла АХ - идеальный вариант для любителей эндур. Прощает все, что можно простить неумелому водителю, при этом оставляя большой потенциал для изучения и наработки опыта.
Мотоцикл легкий, если уронили (а я один раз завалился, когда слезал с мопедки на скользкой траве) поднять не возникнет проблем, да и удержать при расколбале его не так сложно. мотоцикл проворный.
В городских пробках ему нет равных. Ну или я их не знаю. Всегда можно запрыгнуть на бордюр и объехать адский ад окольными дворами.
Но для долгих поездок не лучший вариант. После первых дней езды я постоянно ощущал легкую вибрацию в руках и ногах ))) Сейчас уже привык и не испытыываю дискомфорта. На трассе - 120км/ч держит хорошо, дальше начинается расколбас.
Из-за своего высокого роста мне неудобно сидеть на АХе, приходится изобретать для себя удобную посадку - максимально пододвигаясь к баку, отчего на баке и пластике стали появляться протертости от "коленей". Но это решается. Заказал себе силиконовые наклейки в виде сот.\
Из минусов - его не видно - его не слышно
на дороге приходится быть предельно внимательным. Стандартные фары не годятся для езды даже по городу, они слабо обозначают мотоцкил в потоке, не говоря уже про подсветку дороги. Ну и тихий звук работы двигателя.... Ехал как-то в междурядье за HD - вот там рык распугивал всех автолюбителей, а АХа просто не слышно.
Пока это все минусы, что успел ощутить на себе.
Ну и естественно в планах работ стоит - замена света на Hella - Проставки в задний аморт - Замена сайлентблоков заднего колеса (звезда уже немного ходит ходуном)
Сообщение: 1799
Настроение: Имя в skupe griggs310
Зарегистрирован: 27.03.09
Откуда: СССР , Москва
Отправлено: 28.07.11 17:07. Заголовок: teroff пишет: Все к..
teroff пишет:
цитата:
Все коробочки отлично отодвигались от рыка )))
Это только только в пробке, и то народ просто по зеркалам смотрит, сам за рулём авто ловил сбе на том что сперва мотик проедет потом рык. Но выносить себе и людям мозг диким рёвом не буду имхо.
Сообщение: 3
Настроение: marvelous
Зарегистрирован: 29.09.11
Откуда: Руслянд, Москва
Отправлено: 03.10.11 14:44. Заголовок: Приблизительно месяц..
Приблизительно месяц назад купил себе, наконец, AX1 97 года. по спидометру пробег небольшой, хотя на это полагаться не стоит. движок работает чистенько, жаль пластик покоцан, буду клеить или посмотрим что получится. когда перегонял по городу к месту работы, был самым шустрым, юрким и непобедимым!супер мот! поскольку я до этого ездил лишь на русских, та часть газа которую я выжимал ранее, ускорял ax1 так что оставалось крепче держаться за руль)) после работы поехал домой за 350 км!сам до сих пор не понимаю как я доверился этому моту, и он не подвел! на трассе конечно чувствуешь себя мошкой или даже комаром по сравнению с джипами, тягачами и даже легковыми) но вот за Владимиром можно было получить полнейшее удовольствие от езды! километров 30 пришлось ехать по каменистой грунтовке усыпаной ямами и выбоинами, просто прелесть! мягко, уверенно, шустро и юрко можно объехать практически любою яму на высокой скорости!И вот за 5 с половиной часов я преодолел путь в 350 км, и заметьте, ночью! скажу что свет на трассе по сравнению с мощными лампами автомобилей слабоват, а вот когда передвигаешься в полном одиночестве, его мне было более чем достаточно!)
Отправлено: 04.10.11 09:10. Заголовок: Поздравляю с приобре..
Поздравляю с приобретением Единственное- 97 год это только по документам;) На цилиндре со стороны карба можно увидеть реальный год выпуска За зиму советую запастись расхдниками
Сообщение: 4
Настроение: marvelous
Зарегистрирован: 29.09.11
Откуда: Руслянд, Москва
Отправлено: 04.10.11 11:03. Заголовок: Спасибо! еще не всма..
Спасибо! еще не всматривался в цилиндр) залезу отпишусь!) да в принципе даже если там будет цифра 89 это меня не расстроит тк аппарат хороший. расходники уже почти в пути) заказал, жду зп чтоб пол суммы заказа оплатить и вперед!) с цепью и звездами повезло - с середины этого сезона, так что еще походят. уже лазил в грязь, да даже не в грязь а просто в склизкую глину, забил ею все расстояние от переднего колеса до щитка. вот уж я на отмывался......! больше так не буду. а в общем впечатления словами не передать)
поскольку я до этого ездил лишь на русских, та часть газа которую я выжимал ранее, ускорял ax1 так что оставалось крепче держаться за руль))
примерно такие же ощущения были когда 10 декабря перегонял свой мот из автосалона домой. Не удержался и несколько раз выкрутил 3 передачи до упора. Показался ураганом... жаль быстро привыкаешь и уже через несколько месяцев начинает казаться что он унылый :)
Сообщение: 15
Зарегистрирован: 15.11.11
Откуда: Россия, Тюмень
Отправлено: 03.12.11 18:39. Заголовок: Состояние не очень, ..
Состояние не очень, цепь под замену звезды похоже тоже. Сейчас пытаюсь узнать где их мона достать. На двигатели родная краска. Спасибо за поздравление!
Сообщение: 80
Зарегистрирован: 02.01.12
Откуда: Москва
Отправлено: 06.04.12 22:03. Заголовок: Свершилось, я буквал..
Свершилось, я буквально час назад заполучил свой AX год 88 пробег 5000 (на счёт реальности можно только гадать) Не удержался и прокатился чуток (хотя он пока без слайдера цепи) Первые впечатления просто AX какой мотоцикл На счёт ближнего света хоть и читал , но не думал что он на СТОЛЬКО ближний Мот завёлся но при резком открытии газа глохнет Фоты выложу попозже.
Сообщение: 101
Зарегистрирован: 25.09.11
Откуда: Россия, Уфа
Отправлено: 07.04.12 17:46. Заголовок: Вот и мой AX: Купле..
Вот и мой AX:
Куплен в сентябре 2011 года за 80 кило-рублей. По ПТС 97 год, реально 91, двиг 89. Пробег 43000 (но скорее всего не реальный, хотя кто этих японцев знает) Накатал до зимы где-то 3000км. Предыдущий хозяин обклеил пластик пленкой + защита рук (обклеено так себе, ну да ладно).
Что сделано за зиму: 1) Запаян, заклеен пластик (все косяки), куплен пластик под панелью приборов (был сломан изначально). 2) Заварена дыра в глушителе 3) Заменены: Масло + масленый фильтр, воздушный фильтр (+прокладки) 4) Поставлены зеркала (от родных только ножки остались - были сломаны до меня) 5) Новые гофры 6) Новые звезды: ведущая+задняя (оригинальные) + DID'ая цепь 520VM 7) Замена тормозной жидкости + антифриза 8) Передний армированный шланг (goodridge) + новые оригинальные передние колодки (задние ещё походят) 9) Новая резина Dunlop K460 10) Новый аккумулятор (родной плохо держал заряд) 11) Перетянуто сиденье (достал в Уфе итальянский кожзам замечательный)
Проблемы: 1) При резком (очень резком) открытии газа захлебывается (карб почищу/посмотрю в ближайшее время) 2) Коммутатор! (Вчера подвел, нужно пропаивать в ближайшее время) 3) Зеркала так и не смог подобрать нормальные, пробовал разные (прямо беда - трясёт их на скоростях за 100 и всё тут) 4) В планах померить компрессию, глянуть/проверить клапаны.
Многое из написанного выше сделал благодаря грамотным советам на форуме. Спасибо большое. (это мой первый мотоцикл, так что помощь очень пригодилась). Мотоцикл замечательный (первый мотоцикл, это как первая любовь ). Надеюсь послужит верой/правдой.
Сообщение: 82
Зарегистрирован: 02.01.12
Откуда: Москва
Отправлено: 08.04.12 21:29. Заголовок: Вот мой AX http://s0..
Вот мой AX
Там же где и покупал мот поменяли масло ,оба фильтра, фриз, тормозуху, перебрали вилку с заменой сальников пыльников поменяли масло заменили гофры. Резину установили перед Dunlop 100/90/19 зад IRC 210 120/90-16 (без камер).Жду трос обратки газа и слайдер цепи. Огромная благодарность Роману Wild за предоставленный б/у слайдер. Неисправность: Мот заводится но при резком открытии газа глохнет. Устранена, оказалось в сервисе хифлошный фильтр пропитали в следствии этого воздух плохо поступал, сейчас как часы.
Отправлено: 09.04.12 00:20. Заголовок: zorro пишет: а что ..
zorro пишет:
цитата:
а что за защита на руле не в курсе?
да все просто. Это китайская копия ACERBIS RALLY PRO X Acerbis. Вот сама защита. Вот мандула, которая сверху к ней прикручена. Я когда выбирал на каву защиту почти все варианты пересмотрел. На мотогоне говорят что она рассыпится от более-менее приличного удара. Вот моя защита. Теже деньги, но проверена.
Сообщение: 85
Зарегистрирован: 02.01.12
Откуда: Москва
Отправлено: 09.04.12 18:44. Заголовок: archa220 пишет: Но ..
archa220 пишет:
цитата:
Но но, до меня ж доехал- 93!
повезло Если смотреть на яппи аукционах такой свежести аппараты далеко за 100 ку выходят А вообще как уже много раз тут писали: гланое не год , а состояние
Зеркала так и не смог подобрать нормальные, пробовал разные (прямо беда - трясёт их на скоростях за 100 и всё тут
трясёт любые зеркала на тонкой ножке, мне с мотом отличные попались. Потом разбил одно, спрашивал продавца есть ли ещё такие, а он никак не мог поверить, что мот мне с ними продал дорогие блин
Я AX-1 Пони называю. У меня рост 180 и вес 80. Когда еду в пробке чувствую уверенность и абсолютный комфорт на Ашке. У нас В Сочи горы крутые и дороги разбитые местами в хлам, но когда я еду на Ашке я испытываю каиф повозиться в грязи и показать дрифт. При росте 180 см и при прямой посадке в седле сижу как влитой. На счет вилки...хочу повыше и мощнее, а так все устраивает.
Сообщение: 91
Зарегистрирован: 02.01.12
Откуда: Москва
Отправлено: 13.04.12 20:17. Заголовок: Други я под таким вп..
Други я под таким впечатлением от АХа что аж дух захватывает, сегодня первый раз можно сказать выехал в городские джунгли по трёшке с Электрозаводской на Рублёвку и обратно, даже погода не подпортила впечатление, это просто КОРОЛЬ города!!!!!!!!!!!!!!!!!!Огромное спасибо Wild, Jibs и griggs за грамотные советы
Отправлено: 16.04.12 19:06. Заголовок: Сегодня первый раз п..
Сегодня первый раз после зимней спячки в холодном гараже завел мотор, как ни странно завелся с полоборота, думал крутить буду долго и трудно, а он завелся. Ближе к весне была обнаружена теч антифриза в соединении металлического патрубка с крышкой термостата, причина: резиновое уплотнительное кольцо, которое от старости потрескалось и задубело, поменял , прогрел мотор, вобщем радовался сегодня как ребенок!!!
Отправлено: 25.04.12 16:16. Заголовок: Прошло 5 месяцев пос..
Прошло 5 месяцев после последнего выезда. Время не прошло даром Все, что требовало замены- заменено. Все что требовало мойки- отмыто и отполировано. Все что требовало ремонта- поварено, загрунтовано и покрашено, перешито и перетянуто Вот итог работы: и счастливый обладатель мопедки
Отправлено: 25.04.12 16:30. Заголовок: Красив. Номер - пово..
Красив. Номер - повод для гайцев докопаться до тебя. Он фиксирован или может убираться и появляться? Вроде у предыдущего владельца было что-то подобное реализовано... забыл уже
Красив. Номер - повод для гайцев докопаться до тебя. Он фиксирован или может убираться и появляться? Вроде у предыдущего владельца было что-то подобное реализовано... забыл уже
Да, действительно была такая мулька, при нажатии на рычаг- номер поднимался и становился не читаемым, но пришлось затянуть гайки- иначе все прыгает на пружинках, грохочет!!!!
Отправлено: 25.04.12 16:54. Заголовок: Лучше напишу, что сд..
Лучше напишу, что сделано: - переднее колесо: подшипники и сальники поменяны;, восстановлен спидометр: шестерня и привод - масло, антифриз, фильтра поменяны; - восстановлен слайдер цепи - поменяны колодки - сайлентблоки задней звезды поменяны на полиуретановые - все отмыто, покрашено, отполировано, смазано... Поворотники возможно будут поменяны, если найдутся должного размера для установки в них светодиодных кластеров. Мотоцикл к эксплуатации готов Осталось поменять фары на Hella+ светодиодная пушка, но только при отсутствии засады с деньгами
Сообщение: 2563
Настроение: Имя в skupe griggs310
Зарегистрирован: 27.03.09
Откуда: СССР , Москва
Отправлено: 25.04.12 17:02. Заголовок: Отпишись потом как п..
Отпишись потом как поведут себя сайлентблоки на форуме есть ветка, и вопрос зачем кластер в поворотник если достаточно одного диода типа XM-L или XM-L EZW?
Отправлено: 25.04.12 17:18. Заголовок: griggs пишет: и воп..
griggs пишет:
цитата:
и вопрос зачем кластер в поворотник
Кластеры стоят Оsram Dragon plus пара 2*1,2Вт, запараллеленная с нагрузочным сопротивлением Пара - потому что есть такая возможность и ярко (300 лм)- видно далеко
dimstone Мот прям как с конвеера, даже у родоначальников думаю слюнки бы потекли Будут деньги закажешь поворотники с ру.табао и будет Что значит восстановил слайдер?(или просто новый поставил?)
Отправлено: 26.04.12 09:51. Заголовок: zorro пишет: Что зн..
zorro пишет:
цитата:
Что значит восстановил слайдер?(или просто новый поставил?)
там, где отсутствовала часть резины установил алюминиевую полосу 2 мм, а на нее приклепал многоручейковый ремень (ручейками вверх) с привода генератора- получилось что цепь движется по армированной резине, а форму держит полоса. Jibs пишет:
цитата:
Бюджетик бы озвучил на восстановление.
Озвучиваю: - ремонт косточки 200 руб - сварка, чистка, покраска- собственноручно - кронштейн спидометра, шестерня спидометра, сальники передней ступицы, подшипники, сайлентблоки полеуретановые задней звезды -2880-40 руб - краска для рамы OLEUM-RUST США 740 руб/литр - краска для пластика BOSNY камуфляж 414 руб- 3 баллона - масло вилочное MOTUL -335 руб/литр - масло моторное MOTUL - 780 руб- 2 литра - фильтра: масло, воздух, топливный - 870 руб - ПОВОРОТНИКИ ГАЗ-3308 - 260 руб- 4 штуки - ИК-кожа для седла и рюкзака на бак 268 рублей (кроил, шил, обтягивал собственноручно) - все остальное своими руками из доступных материалов. Итого получается 7007 рублей и 5 месяцев по 2-3 часа в день личных человекочасов СПАСИБО ВСЕМ УЧАСТНИКАМ ФОРУМА за дельные советы и моральную поддержку При условии, что мотоцикл первый в жизни- САМ БЫ НЕ СПРАВИЛСЯ
Отправлено: 26.04.12 17:00. Заголовок: На форуме в ветке ре..
На форуме в ветке ремонт есть тема про установку модулей Hella. Родные фары непомерно дорогие и фигово освещающие дорогу. Стекляшку заднего стопа можео заказать например на Ebay.com баксов за 25-35 :) P.S. Советую почитать на досуге форум от корки до корки. Он небольшой. Зато отпадет 90% вопросов и настанет ощущение просветленности
Сообщение: 2621
Настроение: Имя в skupe griggs310
Зарегистрирован: 27.03.09
Откуда: СССР , Москва
Отправлено: 05.05.12 11:18. Заголовок: Видится мне две дора..
Видится мне две доработки, кофр чтоб не убить позвонки рюкзаком это раз. Судя по приятному для глаз налёту грязи любишь поля леса катать, задумайся об переднем брызговике и защитой от грязи заднего амморта, это два. Вообще приятно видеть человека в экипе нормальном, а не в кроссовках и футболке молодец! ПЫ.СЫ. Джинсы только на мотоштаны с защитой бедра поменять(в прошлом сезоне прилёг на корягу, ощутил полезность), и вообще всё прекрасно будет.
Сообщение: 29
Настроение: Боевое
Зарегистрирован: 27.03.12
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Отправлено: 05.05.12 13:34. Заголовок: Принимаю к сведению ..
Принимаю к сведению и уже задумываюсь
цитата:
кофр чтоб не убить позвонки рюкзаком это раз
не думала, что рюкзак может спину попортить, тем более, что в нем только офисные шмотки, чтоб переодеться. А рюкзак велосипедный, очень хорошо на спину ложится и на плечах не висит. Хотя кофр хочется! Обязательно куплю, когда с долгами рассчитаюсь!
цитата:
Джинсы только на мотоштаны с защитой бедра поменять(в прошлом сезоне прилёг на корягу, ощутил полезность), и вообще всё прекрасно будет.
опять же вопрос упирается в деньги.... их не осталось... и, если честно, вообще боюсь, что летом вместо этих джинсов будут оранжевые шорты Ну, не всегда, естественно...
всем привет этим летом приобрел ах-до этого момента не знал что такое мотоцикл. в этой ветке обсуждался вопрос где ах третьего поколения я такой купил.по докам-2003.на двиг.93,наклейки косые буквы.он продавался в Коврове на авто.ру за 140тыров.готов показать.Серпухов!89208719656
Сообщение: 26
Настроение: marvelous
Зарегистрирован: 29.09.11
Откуда: Руслянд, Москва
Отправлено: 18.06.12 14:49. Заголовок: Поздравляю с покупко..
Поздравляю с покупкой!!!! Ковров - Серпухов не ближний свет... не совсем понимаю твою фразу "до этого момента не знал что такое мотоцикл" это значит что не ездил на мотоцикле вообще, возникает вопрос как доставлял? или другие мотоциклы в сравнении не мотоциклы боле? рады новобранцу в строю!))
да не разу не ездил на мотоцикле.когда покупал в Коврове пришлось прокатиться пару сотен метров-понравилось!перевозил в Серпухов на прицепе-дача.для этого дела специально форкоп ставил.прицеп у друга одолжил.прав не было на А.поэтому на прицепе в Москву на учёт ездил и на То в Серпухов.теперь всё сделано и даже категория открыта.вот такая история.
с ценой лопухнулся наверное отдал 130 тыров за Аху.надо было покурить ваш форум.повёлся что он 2003 г. выпуска по ПТС.спасибо за поддержку!!!всем АКСОВОДАМ РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!!Гоняю на нем в районе Серпухов-Обнинск кто рядом готов присоединиться встретиться и пообщаться.номер моб.писал выше.У кого будет желание прошу в гости заезжайте есть где переночевать Вам и Вашему Аху!!!
Отправлено: 09.07.12 08:41. Заголовок: Axи 94 года это посл..
Axи 94 года это последний выпуск. Вот так выглядит http://www.honda.co.jp/news/1994/2940330.html Отличается окраской колес,немного другие боковинки на баке и AX1 написано курсивым.
Сообщение: 184
Настроение: на позитиве
Зарегистрирован: 15.02.12
Откуда: CCCР, Санкт-Петербург
Отправлено: 27.11.12 18:06. Заголовок: вот собственно мой A..
вот собственно мой AX-1,купил этой зимой,доволен как слон по докам 1990гв пробег при покупке 14108км
После покупки было сделано след: - замена цепи - замена масла - замена масл и возд фильтра - Замена тормозной жидкости с полной прокачкой торм системы,от того что мот долго стоял,там всё кристаллизовалось,пришлось помучиться немного - замена антифриза - куплены и установлены новые оригинал колодки - куплен левый пульт в сборе(спасибо Seeker),у моего не хватало кнопки - установил трос обратки,родной попросту сгнил - заменил вставку в ручку газа,моя развалилась
в Планах - новые гофры - замена масла в вилке+сальники - новые торм диски - комплект колодок - померить компрессию - багажник - дуги - наклейки - защита рук - новый акум - передняя оптика - чистка карбюраторв - передний армированный шланг - замена всех ржавых болтиков,гаечек,хомутов и пр ржавых железок - родная резина Как говорится есть на что тратиться и чем заниматься зимой) В остальном всё оставляю как есть в оригинале,никакого колхоза и пр ерунды на моём моте не будет. В общем мотом доволен на все 100%,единственное цены на запчасти не радуют,да и становится их с каждым днем все меньше и меньше, но на наш век хватит наверно
Отправлено: 27.11.12 19:17. Заголовок: А чем тебе багажник ..
А чем тебе багажник не нравится? Карб чистить для профилактики или есть проблемы? Если пробег родной то зачем тебе новые тормозные диски? Я бы еще над рулем подумал. Родной помнется при первом мало-мальски серьезном падении.
Еще в планы тебе подкину проверить подшипники в прогрессии и колесах.
Jibs, багажник нравится,я имел ввиду ещё навесить по бокам,чтобы на дальняк ездить карбюратор чистить для профилактики хочу передний диск хочу EBC насчёт руля пока не думал, так-то я уже падал, вроде не особо гнется в колесах подшипники вроде нормал,остальные зимой проверю
Сообщение: 33
Зарегистрирован: 08.08.12
Откуда: Россия, Москва
Фото:
Отправлено: 28.11.12 10:32. Заголовок: freedaiver
руль к замене тоже посоветовал бы, родной крепкостью не вдохновил, в итоге был сломат, до дома доезжал с импровизированным рулем, благо не так далеко от места падения был металлопрокат, где была приобретена труба))
Сообщение: 3162
Настроение: Имя в skupe griggs310
Зарегистрирован: 27.03.09
Откуда: СССР , Москва
Отправлено: 03.12.12 01:08. Заголовок: После всего увиденно..
После всего увиденного гламура, мой мопед просто золушка. В планах склеить\сварить пластик, сделать двухблочный полистпас, и небольшой тубус для компрессора, верёвки, и нужного в лесу инструмента.
Сообщение: 3166
Настроение: Имя в skupe griggs310
Зарегистрирован: 27.03.09
Откуда: СССР , Москва
Отправлено: 03.12.12 17:00. Заголовок: Tim пишет: griggs,ф..
Tim пишет:
цитата:
griggs,фоток можно было и побольше,а так внешне всё гуд сиденье гламурное не с подогревом случайно?
По теме сидения, есть тема на форуме, подогрева нет зато, мягкое и удобное(после осьмнадцотого часа по лесам это переоценить трудно), не скользит, посадка на моте стала выше не устают ноги и не сьежаешь к баку. Хотя этот сезон, прошёл по лесам стоя, очень приятно по ровной дороге присесть отдохнуть. Также когда подвеска не в силах проглотить препятствие то по заднице получаешь не доской а мягенько так))).
Я это снова скажу, ибо тот скол что на фотке это об тиски звезданул при заезде в гараж, боковины около окошек это наколениками протёр, и дуги тут не помогут.
А вот не закреплённые концы твоих дуг при хорошем падении бед наделают.
Падал в этом сезоне достаточно и боком со склона стягивали, пластику пофиг. Самое слабое место это мордашка Акса, чуть в скулу треснешь, всё... гнётся рамка и вся мордочка набок.
nechtotakoe пишет:
цитата:
Я в плане грязного мота,он что чумазый будет зимовать
А-а понятно, только это не грязный уже, а чистый но слегка пыльный Грязный это когда цвет нельзя определить
Продолжаю вкатываться в сезон 2013. Сегодня прокатил 33 км. Помесил грязь, поштурмовал сугробы, вышел на трассу. Вот после 100 км/ч ощущение, что заднее колесо начинает слегка повиливать, это нормально или искать проблему в оси? Слегка пугает красная лампочка после 90 км/ч, все время сбрасываю скорость и пытаюсь остановиться для выяснения неисправности, а она, зараза., тухнет. Сцепление выжимаю, тишина. Отпускаю, легки, легкий рокоток. Что интересно, на моей Honda CRV RD1 та же история. Может это у них семейное? При прицепленном кофре, ногу закидыватьнеудобно. Хотя может я не такой пластичный, думаю приноровлюсь со временем. А так, весна пришла, весне дорогу......
Родная, данлоповская и в очень приличном качестве. Может я с непривычки после машины мительным стал. 20 лет как на моторашках не катался. А может колеса отбалансировать?
Отправлено: 13.04.13 22:15. Заголовок: в Москве то хрен мот..
в Москве то хрен мотоциклетные колеса отбалансируешь, нужно ехать в специальный шиномонтаж. У вас с этим проблем нет? :) на аксе нет особого смысла. Проверь натяг цепи, не люфтит ли звезда задняя. Я бы вывесил заднее колесо, зафиксировал хорошенько мот и раскрутил заднее колесо до шестой передачи. Если есть вибрации - будет хорошо видно.
Отправлено: 03.07.13 17:13. Заголовок: Мой аксик в прошлом ..
Мой аксик в прошлом году выглядел так <a href="http://shot.qip.ru/00dqua-3KzjlcUXi/" target="_blank" title="QIP Shot"><img src="http://f3.s.qip.ru/KzjlcUXi.jpg" width="640" height="480"/></a>
Сообщение: 3
Зарегистрирован: 10.06.13
Откуда: Красноярск
Отправлено: 23.07.13 20:22. Заголовок: jaysee
Всем привет! Купил своего АХа в марте этого года - 88 год на цилиндре (95 по птс), пробег 13тыс с небольшим, просили за него 110 и он год как пришел с аукциона, все время стоял в мотосалоне. Завелся с трудом, тк в карбюраторе игла заклинила, продували. Когда завели мне его, очень удивил серьезный рокот - у jibs в роликах тихонько так звучит, ну да ладно, послушал ламерскими своими ушами, лишних звуков нет и ладно. 11 марта расчитался, в птс меня вписали , можно и домой. У нас в Красноярске весь март лежал снег, да и холодно было и весь мой опыт - это занятия с инструктором когда получал категорию, это июль 2012 :) но гнать до дома решил своим ходом. Дорога была километра 4, но ехал я их часа полтора :)) Не мог тронуться в обледенелый подъём, запарился толкать, постоянно запотевали очки, пришлось снимать и ехать без них. Удивила устойчивость АХа на льду, но было обидно что в -10 потрескались гофры на вилке - при торможении клюнул носом, они сжались и рассыпались.. Первым делом поменял масло и маслянный фильтр, залил Motul 7100, двигатель сразу стал работать тише :) Выезжать в город страшновато, ездил по частному сектору своему, пообвыкся, поехал проходить ТО да страховаться, по пути назад стоя на светофоре чувствую бензином пахнет, ну, думаю, мало ли откуда пахнет, вокруг и машин ведь много, может и от них, приехал домой, а у меня бенз течет из вентиляции карбюратора, и ведь, главное только по пути домой потёк, точно помню как не закрывал кранчик перед ТО и пока оформлялась ОСАГО - никаких луж не было.. В общем курение форума привело к необходимости перебирать и чистить карб, что было и сделано. Потом была непонятка с трубкой от бензобака к карбюратору, уже писал в теме про карб, захомутал ее как положено, всё, теперь можно кататься... Увы, все деньги ушли на мот и его обслуживание, из защиты на тот момент был только шлем, купленный еще в 12 году для экзамена - хотел сдавать в своём, да куртка прочная, так вот первое неудачное торможение на присыпанном камешками и песком асфальте привело к снятой с ладошки коже и травме ступни, ладошку заклеил, ступня опухла, похромал немного и слегка поумнел - купил перчатки и достал берцы, предвижу ваши ухмылки, но берцы спасли мне ступню.. об этом позже. Подзажил, поехал еще кататься, так сказать вкатывался - по частному сектору в основном, разок проехал по достаточно загруженной "магистрали", умудрился заглохнуть, дошло что не убрал подсос.. :) Вообще купил АХ чтобы ездить на работу через пробки ибо они так достали за 5 лет на 4ёх колесах, но для этого не хватает опыта. Постоянно вдохновляюсь мотобуднями :) на самом деле выбор на АХа пал благодаря им в том числе :) На данный момент последняя поездка была 7 июля. Поехал с утречка пораньше прокатиться, пока дороги не сильно загружены и по пути домой меня не замечает на пустой дороге таджик на калдине, выезжающий с оптовой базы, в общем снес он меня... АХ очень крепкий мот оказался, метров 15 он боком катился по асфальту, а я наверное метров 10, у АХа зеркало подмято с тыльной стороны, стекляшка уцелела, ну естественно пластик поцарапался, от поворотника переднего откололся кусочек, слегка погнулся и поцарапался рычаг переднего тормоза, правая подножка сложилась и осталась в таком положении, слегка погнулось ее крепление, подмяло трубку от бачка заднего тормоза, слегка поцарапался глушитель, руль уцелел, что удивило, наверное повезло. Мне досталось больше - локти, колени, бедро, на голени чем то пробило вену, разрыв связки на голеностопе. Порванный кожаный достаточно крепкий ботинок так же в районе голеностопного сустава говорит о том, что там должен был случиться перелом или весьма нехорошая рваная рана.. Короче, правильная экипировка - самое главное для байкера!! Ну и умный учится на чужих ошибках :) да видимо не сильно я поумнел после первого падения. Из приятного - ладони остались целыми :) Теперь в планах в основном только экип, мопедка после дтп уехала своим ходом! Заменить зеркало и поворотник да выправить крепление подножки - это мелочи. Надеюсь к концу сезона подкопить на куртку, мотоботы и наколенники, да на учёт съездить поставить мопедку. Вот так.
Отправлено: 24.07.13 02:07. Заголовок: как бы это политкорр..
как бы это политкорректно писнуть... ну короче, поздравляю с покупкой конечно. Скорейшего полного выздоровления. Но это, экип это почти святое. Я например взял отличные куртку, шатны, перчатки, ботинки со вторых рук, в 120$ вложился. Плюс необходимы наколенники. Блин! Мопедка стОит 3000 зелени, дык такая цена экипа вообще в сумме не заметна. Боржоми пить ещё не поздно Удачи
Когда завели мне его, очень удивил серьезный рокот - у jibs в роликах тихонько так звучит,
у меня, кстати, заметно громче тарахтит чем у других. В глушителе потрохов поубавилось. Ну и по видео звук не стоит сравнивать :) p.s. ну а на счет экипа ты, думаю, сам уже допер. Никаких нафиг берцев. Только боты и посерьезней.
Сообщение: 5
Зарегистрирован: 10.06.13
Откуда: Красноярск
Отправлено: 25.07.13 02:41. Заголовок: jaysee
Вообще про берцы взято из книги Криса Скотта "Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений": "Высокие мотокроссовые боты — вещь не менее полезная, чем хороший шлем и перчатки; они созданы специально для того, чтобы поглощать удар и защищать ногу. Единственная проблема в том, что ходить в них не очень удобно; армейские же или рабочие ботинки с высокой голенью стоят гораздо дешевле, а ноги и щиколотки тоже защищают." Это меня немного сбило с толку, но приключений то конечно прибавилось от этого... Про них ведь и речь в книге :)))
Отправлено: 27.01.14 23:52. Заголовок: Всем доброго времени..
Доброго времени суток! 10 декабря проспект Культуры разорвал рев потрепанного и неухоженного, но все еще рвуегося в бой Аксиса!Резкое открытие газа и...провал !!! Нет, гасим провал, накручиваем газ равномерно, и... две машины сопровождения теряют меня из виду в плотном трафике. Лишь только мат в гарнитуре связывает меня с этим миром, дает понять, что ребята таки пытаются не потерять меня из виду, но звучит так далеко, что кажется скорее сном..На светофоре, объезжая по обочине и вырезая весь трафик ко-мне подползает черный БВМ. Кулак в окне и движения губ, с секундным опозданием отзывающиеся в наушнеке гарнитуры, дают понять что еще раз, и буду катить Аху до аража пешком... Вот так и возвращают с небес на землю... А теперь про матациклу и его хозяина: Хозяин - тяжелое детство, железные игрушки мински, восходы, ижи и ява. Дальше 12 лет мечтаний. Потом сезон на новомодном мускулмопедо "питбайке", категория А экстернумом и Аксис, как подарок самому себе на новый год :-) Матацикла - Пациент скорее жив, чем очень жив! После питбайка, Аксис - это прям казино с блекджеком и .... блекджеком!!! Сиденье - мягкий диван, подвеска мягкая, двиг - ЗВЭРЬ! Вес - бараний.. Главное знать с чем сравнивать ))) Цена вопроса - 70к. За эти деньги получаем Вполне потрепанного но все еще блестящего Аксиса года около 90. - Заводится после танцев с бубнами и бубенцами - Задний амморт - гремучая смесь ржи и грязи - Рулевые подшибники побиты так, что руль поворачивается аж с отчетливым щелчком - Покоцанный пластик - Нерабочий спидометр. Следуя новомодной поговорке "Если не знаешь что делать - иди в гараж!", мот уже готовиться к принятию "красочного" душа. Вот такой он-мой новый друг и мое новое увлечение! )
PS Все спасибо кто осилил многа букав, переписываю 3ий раз т.к. в момент написания планшет странным образом дал дуба-)
Отправлено: 27.01.14 23:52. Заголовок: Всем доброго времени..
Доброго времени суток! 10 декабря проспект Культуры разорвал рев потрепанного и неухоженного, но все еще рвуегося в бой Аксиса!Резкое открытие газа и...провал !!! Нет, гасим провал, накручиваем газ равномерно, и... две машины сопровождения теряют меня из виду в плотном трафике. Лишь только мат в гарнитуре связывает меня с этим миром, дает понять, что ребята таки пытаются не потерять меня из виду, но звучит так далеко, что кажется скорее сном..На светофоре, объезжая по обочине и вырезая весь трафик ко-мне подползает черный БВМ. Кулак в окне и движения губ, с секундным опозданием отзывающиеся в наушнеке гарнитуры, дают понять что еще раз, и буду катить Аху до аража пешком... Вот так и возвращают с небес на землю... А теперь про матациклу и его хозяина: Хозяин - тяжелое детство, железные игрушки мински, восходы, ижи и ява. Дальше 12 лет мечтаний. Потом сезон на новомодном мускулмопедо "питбайке", категория А экстернумом и Аксис, как подарок самому себе на новый год :-) Матацикла - Пациент скорее жив, чем очень жив! После питбайка, Аксис - это прям казино с блекджеком и .... блекджеком!!! Сиденье - мягкий диван, подвеска мягкая, двиг - ЗВЭРЬ! Вес - бараний.. Главное знать с чем сравнивать ))) Цена вопроса - 70к. За эти деньги получаем Вполне потрепанного но все еще блестящего Аксиса года около 90. - Заводится после танцев с бубнами и бубенцами - Задний амморт - гремучая смесь ржи и грязи - Рулевые подшибники побиты так, что руль поворачивается аж с отчетливым щелчком - Покоцанный пластик - Нерабочий спидометр. Следуя новомодной поговорке "Если не знаешь что делать - иди в гараж!", мот уже готовиться к принятию "красочного" душа. Вот такой он-мой новый друг и мое новое увлечение! )
PS Все спасибо кто осилил многа букав, переписываю 3ий раз т.к. в момент написания планшет странным образом дал дуба-)
Отправлено: 28.01.14 13:36. Заголовок: О печальном
К сожалению это уже как профессиональная болезнь. IT-индустрия при полном погружении, хочешь ты этого или нет, засоряет язык и мозг. Не спасают даже великие произведения русских классиков.
Отправлено: 31.03.14 05:49. Заголовок: Всем привет. Вот и я..
Всем привет. Вот и я хочу рассказать про свой недавно приобретенный аппарат. Привезли мне его 4 марта, в этот же день он отправился в гараж. После этого по выходным я ездил и приводил его в порядок: поменял масло, антифриз, тормозную жидкость, свечку. Следующим делом был запаян бачок т.к подтекал антифриз, отремонтирован задний тормоз, был заклинен тормозной цилиндр и почищен карбюратор. В карбе грязи было столько, что даже смотреть страшно было видимо мотоцикл где то долго стоял + была устранена проблема с резким набором газа. И вот настал этот день когда все было сделано и собрано. Я выехал и блин был удивлен, передачи работают чётко, нейтраль ловиться легко. А динамика просто удивила, после Явы это ракета, но с низов тяга мне показалась хуже). Мотоциклом я очень доволен и не пожалел, что купил именно AX. А совсем забыл год мотоцикла 88.
Отправлено: 21.07.14 00:12. Заголовок: Всем привет!Купил се..
Всем привет!Купил себе подушатаную ах1 не могу разобраться,при резком разгоне начинает захлёбываться а при достижение примерно 5тыс оборотов начинает нормально подрывать!Ещё не подключен вентилятор и снизу на радиаторе фишка не подключена,скручена с проводом от винтелятора и тупо подсоединяешь к массе начинает крутить...И ещё какойто не монятный не большой стук когда глушешь бывает а бывает нет и когда работает вроде постороннее постукивание чтоли а может так и должно быть!Вроде всё.ХЭЛП!!!Не знаю с чего начинать??И ещё вопрос:Если я поеду километров за 150-200 и просто включу на массу эти два провода от радиатора и вентилятора чтоб они маслали постояннно ничего от этого плохого не будет и вообще можно ли просто очень надо.
Желательно быещё знать место обитания мотоцикла и хозяина. Гадать по высказываниям и фото достаточно интересное занятие, но мало производительное. В общем Серёга_AX-1 , зарегистрируйся.
Отправлено: 30.08.14 17:25. Заголовок: Внезапно стал Осеводом :)
Привет! Почитал форум и понял, что нужно вливаться в эту дружную компанию.
Акс у меня появился неожиданно. Предистория такова: еще с детства мечтал о двухколесном друге, но сначала родители запрещали, потом жена. С самого детства не слазил с разнообразного велотранспорта, катался уже достаточно жестко, откатал сезон на 90кубовом скутере моего товарища. Потом жена, ребенок, пришлось себя беречь...
И вот, этой весной я понял - Хватит терпеть! надоело завистливо сворачивать голову за каждой гудящей двухколеской. Понемногу подготовил жену к мототеме.
Начал аккуратно - купил китайца немножко б/у (racer magnum 200), выгодно продал его через неделю, потом второго, третьего. Каждого обслуживал как положено, устранял недостатки и выгодно продавал. В это время еще и учился на права "А"(стаж вождения авто 13 лет).
Сдав экзамен я подумал - хватит с меня китайпрома (к тому моменту я уже понял, что чудес не бывает и дешево не бывает надежно и приятно). Звоню товарищу (он то меня на мототему еще в подростковом возрасте и подсадил) - смотри, говорю, аукционы, будем японца брать. Двестипесятку, чтоб мощный, легкий, надежный (мот в подвале ставить - по ступенькам вверх-вниз тягать).
Через полчаса звонит: Андрюха, тащи бабло, во Владике контейнер разгружают, там Акс, надо срочно забирать! А я еще своего китайца не продал. Ну ладно, банк-кредит - половина суммы уезжает во Влад. Скидываю цену, за пару дней продаю китайчонка - через три недели уже гружу своего Аксика на прицеп и везу домой распаковывать.
Вот он: 87 год, 15к пробега по одометру, новая резина, неродной руль, неплохое состояние, ничего нигде не бежит. Пластик целый почти весь, есть пара трещин мелких.
Заправил, завел, прокатился. ООооооу! Какой мягкий. Китаец 250ка - просто пешеход! Эта мягкость меня начала раздражать за неделю езды. На подножке норовит завалиться при любой неровности от проседания пружин.
Спасибо форуму - сделал проставки в вилку. Идеально подошли регулировочные стаканы клапанов с двигателей 3S и 4S (вставлял их друг в друга и потом в вилку). Высота их около 3 см, я поставил по 2. Стало просто отлично. Еще буду делать шайбу на задний амортизатор.
Также сменил масло и антифриз, смазал тросики. Позже купил фильтр и свечу - поменяю при следующей замене масла.
Попробовал примерить ксенон - лампа H7 идеально встает вместо родной. Очень туго и плотно, вытаскивал пассатижами. Если комплект не встанет на мою машину, заморочусь и поставлю на Акса, надо только решить, куда блоки засунуть, пока придумал только пластиковые боковины (возле радиатора и расширительно бачка).
Еще укоротил ручки тормоза/сцепления под два пальца - отпилил и скруглил напильником, стало намного удобнее. Купил автомобильную багажную сетку и сделал из нее крепилку для всяких мелочей/шлема на багажник.
В планах: - перешить седло и заменить пыльники вилки на черные. Всё целое, но вот мне цвет не очень нравится, а пыльники выгорели. - защита ручек - ветровик - крыло от дигри или что-то подобное. С ним поинтересней смотрится. От родного наверное заднюю часть оставлю. - ксенон в фары или доп.свет (лежат у меня хелловские линзовые туманки) - обдумываю - перетянуть пленкой в камуфляж/покрасить.
просьба к модератору - переместить тему в нужный раздел, не нашел где тут рассказывают о своем двухколесном друге. еще с фотками не разобрался, вроде все делаю по мануалу, а ссылки не воспринимаются.
Спасибо! Завтра будем делать фотосессию, похвастаюсь.
И такой вопрос возник - когда подтормаживаю задним тормозом, замедление получается рывками, думаю, так проявляется биение тормозного диска. На вид он целый и достаточно толстый. Их не выправляют?
Отправлено: 30.08.14 20:37. Заголовок: Griggs все правильно..
Griggs все правильно сказал. Защита на ручки в плане.
Спасибо за поздравления! Пока не осознал толком предназначение этого аппарата, для асфальта кажется излишне мягким, для замеса резина не та. Но я еще в далеко не ездил, пока только по городу дрейфовал, да на автодром попрактиковаться.
Сегодня был на мотокроссовой трассе - после первого круга я влюбился в этот мотоцикл. Теперь в лес хочу.
Ты вступил на путь разочарований. АКс для асфальта создан, на бездоре можно катать но сложно, это понимаешь покатав на других мотиках, сейчас кувыркаясь на Дигри и не парясь за пластик я жалею что не взял второй мотик раньше.
Отправлено: 05.09.14 19:35. Заголовок: Сегодня установил на..
Сегодня установил на задний амортизатор проставку - 25мм, перерисовал чертеж с форума и отдал знакомому токарю. Он неточно меня понял и сделал сразу две. Так что есть теперь запасная, кому надо - обращайтесь. Покрасил их обе сразу.
С установкой на амортизатор никаких вопросов не возникло. Пружину отжал прессом, вставил ключ 19мм на гайку и прижал его пружиной обратно, отпустив пресс. В вилку аморта вкрутил длинный болт и легкими постукиваниями по нему расконтрил вилку с гайкой. Потом обратно в пресс и там уже все раскрутил.
Поставил амортизатор на место - изменения в лучшую сторону налицо. После установки проставок в вилку был дисбаланс, теперь весь мот стал упругим, более собранным и ощутимо более высоким. При росте 180 стою вытянутыми ногами полной стопой, до "апгрейда" приходилось сгибать в коленях достаточно сильно.
Попутно перебрал задний суппорт (плохо расходились колодки, колесо ощутимо закусывало), навел профилактику задней оси и звезды, установил брызговик для защиты амортизатора (вырезал временный из канистры).
При хорошей погоде - завтра фотки.
Внимание, вопрос: звезда держится на 4х чопиках. Они к ней прикреплены заклепкой, болтаются, мне не нравится. так и должно быть? Задумался о варианте посадить звезду на болты насквозь.
Внимание, вопрос: звезда держится на 4х чопиках. Они к ней прикреплены заклепкой, болтаются, мне не нравится. так и должно быть?
Не чопики, а штифты. Так быть не должно. Меняй звезду. В колесе стоят сайленты играющие роль буфера, посадив звезду без них получишь ударные нагрузки в транссмисии.
Отправлено: 06.09.14 15:28. Заголовок: Понятно, штифты, не ..
Понятно, штифты, не чопики :) При открытии дроселя с торможения двигателем - пинок под зад - это оно? Звезда внешне без износа, может их заменить проще? Выточить такие не проблема, и на гайки посадить.
Еще интересно, насколько хорошо держит родной данлоп в поворотах на асфальте? Мне мот пришел с новой резиной. Закладываю на бок уверенно, но постоянно присутствует опасение, что близка грань срыва в скольжение. Прохожу по всем канонам - со сбросом передачи перед входом, плавным набором тяги на дуге и открытием на выходе. На мото я еще не заваливался, да что-то и неохота проверять.
Сегодня был на нашей смотровой - горе Самохвал. Похвастаюсь:
Поднимался по тропинке от мотокроссовой трассы на первой передаче с пробуксовкой сцепления и колеса, сначала песок, потом грунт с острыми камнями, в общем, не для этой резины и не для этих звезд. АХ в стоке - нифига не эндуро. Подвеска мягкая даже с установленными проставками для поджатия пружин. Спускался по асфальтовой дороге, по тропинке не решился.
Вт здесь видно проставку в амортизатор и временный брызговик, а еще портрет для уменьшения обезличивающего эффекта виртуального общения
Отправлено: 07.09.14 10:02. Заголовок: При стоковой резине ..
При стоковой резине и звёздах АХ - уже не эндуро, ещё не мотард. Хотя родоначальником класса мотард и является. Не нужно мучить коника в "говнах", тем более не на зубастой резине. Ездил и по кроссовой трассе и с эндуристами на питах и настоящих эндуро. На глинистых и заболочанных участках на стоке делать нечего. Родная резина позволяет класть мот до подножек. При левом повороте так получалось не раз, но при тёплом асфальте. Направо так не рисковал.
Проблема у некоторых водителей чисто психологичская
, именно так оно и есть. Предпочитаю выставлять ногу по кроссовому вперёд, во всяком случае на "пробных" заездах , но и с задним тормозом связь терять не охото. Поэтому налево "до подножек", а направо "не знаю" :).
Отправлено: 01.08.15 22:57. Заголовок: всем привет расскаж..
всем привет расскажу про своего ахувана купил на прошлой неделе в Саратове, у человека который за ним здорово ухаживал(Юра,спасибо!). Пока жду очереди на сдачу в ГИБДД и понемногу - второй день катаюсь в окрестностях, тк живу в МО под Мытищами, уже нашел рядом кроссовую трассу. Впечатлений уже масса, за 2 дня ездил по полям, оврагам (еле вытолкал ), грунтовки в округе все проехал, угонял от собак и держался за руль когда откручивал хорошенько.после ебрика динамика впечатляет! штатный данлоп как только вьезжаю в грязь, пасует и зад водит. на разделительной тоже скользит, стараюсь не попадать.посадка странная - сьезжаю к баку если хорошо держу мот ногами, это нормально ? еще хочется пониже поставить лапку заднего тормоза, подумаю как сделать. работа коробки, мотора, подвески и выхлова ( тюненые ) БЛЕСК !!! мот первый в жизни, я очень доволен ! фото
AleksPush от чего ветровик и на что закреплён? Сильно помогает?
Похоже на обрезанный PUIG. А закреплён просто к пластику.
А вот мой колхозный ветровик, сделанный за 15 минут в ночь перед выездом в Питер) Причём 10 минут я на помойке искал канистру подходящую :) В шлем конечно дуть не перестало, но зато не дуло в грудь, уже что-то. Что-то сходу из ВК не сделаю превьюшку, поэтому жмакайте на "Скрытый текст"
Отправлено: 12.08.15 13:54. Заголовок: Покатался с номерным..
Покатался с номерным знаком на штатном брызговике, и не как то не был впечатлён его надёжностью. Катался с подозрением, и однажды оглянувшись на скорости глянул на номер, а он там колбасится во всю под очень энергичный Drum'n'Bass вместе с брызговиком . Решил замутить нехитрое усиление для этого места вырезал болгаркой по шаблону-картону из стального листа 2 мм, наждаком обточил, поперечину приварил, зачистил, дырки пальцем проковырял, покрасил, поставил. Доволен. Ничего не колыхается, и выглядит симпотишно
Отправлено: 12.08.15 14:05. Заголовок: не совсем понятно по..
не совсем понятно почему японцы не сделали защиту цепи подлиннее, вся грязюка почти напрямую летит в цепь и задний аморт. Тоже малость доработал: тонкий листик нержавейки, согнул опять же по шаблону и приклепал люминивыми заклепульками обратил внимание, что смазкой было заляпан номер и около багажника слева, так же прикрепил язычок резиновый, чтобы с цепи не брызгало и собственно аморт
И такой вопрос возник - когда подтормаживаю задним тормозом, замедление получается рывками, думаю, так проявляется биение тормозного диска. На вид он целый и достаточно толстый. Их не выправляют?
Вот у меня тоже самое с передним тормозом. Сначала даже при качении было слышно как диск о колодки пошаркивает периодически. Вывесил колесо, стал микрометром мерить на биение- 0.3 мм, правил правил, добился биения в 0.04 мм - то есть его почти нет. Но проблема не ушла. Взял моторным маслом намазал палец и тонким слоем промазал весь диск, потом сухо насухо вытер чистыми тряпками. Тормозит плавно, адекватно. Мне достаточно небольшого усилия 2х пальцев для качественного торможения. Покатался немного, масло стёрлось и биение тормоза опять появилось. Опять вывесил колесо, померил, вытер ветошью- бьёт. Взял обезжириватель предпокрасочный типа ацетона, вытер весь диск вращая колесо раз 20, проехался-бьёт. Чтож такое то?! Снаружи биение 0.04 мм, с внутренней стороны (правой по ходу движения) моим микрометром не залезть. Может это утоньшение/утолщение в каком то месте диска? (механическая выработка, окисление или ещё что) или эти 0.04 мм играют такую большую роль? Проверял на ровном асфальте разумеется для чистоты эксперимента. Присутствует явная периодическая разница торможения. Сыкую иногда передним тормозом пользоваться, почти всегда использую и задний одновременно. Я понимаю что это не особенность данного мота, диски у всех мотиков одинаковые по большому счёту и люди сталкивались уже с этим до меня, но я решения проблемы не смог найти, кроме как менять диск тормозной. Всегда конечно проще: барахлит деталь? Выкинь, поставь новую. Но так не интересно, я до сути докопаться хочу п.с. Диск толщиной 3.5 мм
Jibs пишет: [quote]` выхлоп вот так выглядит . я думаю что в него лазили, тк заклепки есть и прежний владелец говорил что это что то вроде прямотока но с флейтами . на перегазовках прикольно постреливает
calculator пишет: [quote]` ветровик стоит на проставках примерно 25 мм, иначе цеплял бы защиту руля. по ощущениям хорошо отбивает от груди, но прямо в козырек шлема.( у меня шой хорнет дс). попробую козырек снять , должно быть лучше.
Сообщение: 34
Зарегистрирован: 22.07.15
Откуда: РФ, МО Мытищи
Отправлено: 24.07.16 15:01. Заголовок: я запилил таки себе ..
я запилил таки себе сидушку как и хотел - повыше ,пошире и немного подальше от бака , чтобы колени были ближе к 90град. стало в разы комфортнее и перестало сдувать после 100 .что такое сидеть на баке вспоминаю как страшный сон ))) http://shot.qip.ru/00QDHa-3u6bKe2OI/http://shot.qip.ru/00QDHa-5u6bKe2OJ/
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 57
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация вкл, правка нет
.
так что еще походят. 
Не удержался и прокатился чуток (хотя он пока без слайдера цепи) 
Мот завёлся но при резком открытии газа глохнет 
, ну да ладно 
мопедки 
и уже задумываюсь 
А рюкзак велосипедный, очень хорошо на спину ложится и на плечах не висит. 
Ну, не всегда, естественно... 
!!! Нет, гасим провал, накручиваем газ равномерно, и... две машины сопровождения теряют меня из виду в плотном трафике. Лишь только мат в гарнитуре связывает меня с этим миром, дает понять, что ребята таки пытаются не потерять меня из виду, но звучит так далеко, что кажется скорее сном..На светофоре, объезжая по обочине и вырезая весь трафик ко-мне подползает черный БВМ. Кулак в окне и движения губ, с секундным опозданием отзывающиеся в наушнеке гарнитуры, дают понять что еще раз, и буду катить Аху до аража пешком... Вот так и возвращают с небес на землю... 
. Решил замутить нехитрое усиление для этого места 
Снаружи биение 0.04 мм, с внутренней стороны (правой по ходу движения) моим микрометром не залезть. Может это утоньшение/утолщение в каком то месте диска? (механическая выработка, окисление или ещё что) или эти 0.04 мм играют такую большую роль? Проверял на ровном асфальте разумеется для чистоты эксперимента. Присутствует явная периодическая разница торможения. Сыкую иногда передним тормозом пользоваться, почти всегда использую и задний одновременно. Я понимаю что это не особенность данного мота, диски у всех мотиков одинаковые по большому счёту и люди сталкивались уже с этим до меня, но я решения проблемы не смог найти, кроме как менять диск тормозной. Всегда конечно проще: барахлит деталь? Выкинь, поставь новую. Но так не интересно, я до сути докопаться хочу 
- участник сейчас на форуме