Отправлено: 15.10.17 12:53. Заголовок: Слишком высокое напряжение при работе двигателя. РР?

У меня стоит вольтметр. Проблему пропалил быстро.
Езжу сейчас постоянно. Сейчас у нас сухо.
Вдруг, вчера после стоянки бац передний перегорел. Смотрю напряжение в сети при заведенном двигателе - 17ть
Ну доехал на габарите домой. 15 минут. Аккум вроде жив остался.

Грешил на РР (стоит 3 года китайский).
Сегодня поставил б/у оригинал (был рабочий пол года назад, проверял его).
С китайским РР - превышение напряжения 17-19. Мот едет нормально.
С б/у стандартным - вроде нормальное 13-14ть, НО чуть добавляешь газа - двигатель захлебывается рывками, как-будто искра глючит.

Что пока проверил:
1) генератор. сопротивление между желт.проводами. Одинаковое. Каждый на массу - пробива нет. Напряжение при работающем моторе - между всеми тремя на холостых с китайским РР - 17ть. С б/у оригиналом 7мь. Одинаковое во всех 3х парах.

2) PULSE GENERATOR (в мануале страница 17-5) - 2 пиновый белый коннектор Bu/Y на массу - 340 Ом
3) Прозвонил провода коммутатора - (17-4) - всё в норме.
4) Почистил клейма +/- к акб
5) Внешний осмотр клемм РР <-> Проводка. + Сопротивление. малое.

В чем может быть дело?
Какие провода прозвонить/уточнить?

 Отправлено: 15.10.17 15:12. Заголовок: Повредил высоким нап..

Повредил высоким напряжением коммутатор, или катушку но последнее маловероятно.
Ну это что первое в голову пришло.

 Отправлено: 15.10.17 15:32. Заголовок: Повредил высоким нап..

цитата:

или катушку но последнее маловероятно

"Катушку" - ты имеешь ввиду генератор? обмотку?

цитата:

Повредил высоким напряжением коммутатор

Возможно. Но это следствие.

Непонятно ПОЧЕМУ перестал отсекать верха реле-регулятор?
Т.е. если повышенное напряжение с РР, то он точно крякнул??
Всё-таки грешу на него или на линию с ним.

Не знаю, рабочий ли коммут. Но сегодня когда проверял РР, грелся (без света и пр.) - искра хорошая, со старым китайским РР газует нормально в нужное время поджигает топливо.
Неясно почему с б/у стоковым он так затыкается. пропуски при увеличении оборотов.
Или совпало так, что коммутатор повредился, и РР, но чудным образом коммутатор с поврежденным РР работает. А с рабочим не хочет.

Нужно проверить с заведомо рабочим РР. Если будут затыки, то ясно что коммутатор искать.

 Отправлено: 15.10.17 22:03. Заголовок: seledkin пишет: ..

seledkin пишет:

цитата:

"Катушку" - ты имеешь ввиду генератор? обмотку?

Была история когда АКБ убил РР тот потянул за собой Гену.
seledkin пишет:

цитата:

Непонятно ПОЧЕМУ перестал отсекать верха реле-регулятор?

Дядь, ну ты даёшь))), потому что сломался
Непонятное выражение "отсекать верха"
РР не отсекает не чего.
Заведомо рабочий РР это который держит напряжение в норме.
ЗЫ. Напряжение может уехать из-за плохого контакта в замке зажигания.

Аксоводы есть поблизости у кого можно коммутатор взять?

 Отправлено: 16.10.17 09:31. Заголовок: ЗЫ. Напряжение может..

цитата:

ЗЫ. Напряжение может уехать из-за плохого контакта в замке зажигания.

Вот это попробую сегодня проверить.

цитата:

Аксоводы есть поблизости у кого можно коммутатор взять?

Нету. Но есть китайский дешевый коммутатор. )) Забыл совсем про него. Попробую сегодня.

 Отправлено: 16.10.17 12:52. Заголовок: На 90% генератор. Се..

На 90% генератор.
Сегодня завел мот. Отсоединил 3х фишку с гены (с тремя желтыми проводами) и после промерял ток.
между двумя парами = 25В, а вот одна пара выдаёт 1-7мь-10ь... ну короче ясно где собака порылась...

Судя по всему забрал с собой РР (который работал в нештатном режиме), а высокое напряжение забрало с собой CDI (но это ещё проверить нужно).

Ладно, сезон закрывается. Простоя не будет.

 Отправлено: 26.10.17 12:37. Заголовок: Разобрался. Прозвани..

Разобрался.
Прозванивал обмотку, сопротивление между парами одинаковое. Пробива на массу нет.
С новым РР всё стало как нужно.
Коммутатор - жив.
Обмотка - жива.

 Отправлено: 26.10.17 15:36. Заголовок: РР б\у или китай..

РР б\у или китай?

 Отправлено: 26.10.17 22:26. Заголовок: РР китай. Предыдущий..

РР китай. Предыдущий такой же у меня 3 года отслужил. Единственное - контакты дурацко сделаны, но это дело поправимое советскими коннекторами (или оригинальными хондовскими).

 Отправлено: 27.10.17 09:54. Заголовок: seledkin пишет: 3 г..

seledkin пишет:

цитата:

3 года отслужил.

Мдя, родной уже 28 лет служит))

 Отправлено: 27.10.17 10:58. Заголовок: Сейчас всё делается ..

Сейчас всё делается из "говна и палок". А тут ещё и Китай.

История - думал заменить тут болты в суппортах (которые колодки держат). Мои в норме, но чуток коррозии было. Пришли новые по партнамберу там замена. Ну замена и замена. А они просто пластилин. Задние колодки я менял в этом сезоне 2 раза, ещё армированный шланг ставил. Откручивал/закручивал. Всё хорошим инструментом, без спешки, кабовским динамометрическим ключом, аккуратно. Опа... проворот шестигранника! слизались шлицы. Повторюсь - всё по мануалу и хорошими ключами... Удивился, начал изучать - а новые штифты(болты) - пластилиновые просто по сравнению со старыми.
выкручу поставлю старые.
такая вот история.