Отправлено: 01.02.12 23:19. Заголовок: новый C.D.I

После того как я перестал доверять родному коммутатору (он был неоднократно паян, причем качественно, но все равно "капризничает"), я решил обзавестись резервным. Сначала думал поставить от скутера, но решил что лучше будет изготовить самодельный, чтобы копировал работу оригинального, благо схемы и исходники в инете есть, и опыт у меня небольшой есть в этих делах. Отсюда возникли вопросы:
Есть ли разница в блоках CDI NX250 и AX-1? (если нет, чем объясняется разница в мощности?)
Необходимо знать положение съемной катушки относительно высшего положения поршня(пока не смог найти)
Нашел инфу:
"Caster (degree)/trail (mm) - 25° 30 ' /89" но не понял к чему это относится(

Пользовался ли кто китайскими аналогами, и какие впечатления? действительно ли есть разница в том что они заявляют? (лучший старт, отсутствие каких то непонятных ограничений итп)

все таки хочется получить готовый качественный хорошо работающий вариант, что бы впоследствии мы забыли эту тему с плохими коммутаторами:)

 Отправлено: 01.02.12 23:27. Заголовок: shufle пишет: Необ..

shufle пишет:

цитата:

Необходимо знать положение съемной катушки относительно высшего положения поршня(пока не смог найти)

Это называется ВМТ "верхняя мёртвая точка".
shufle пишет:

цитата:

Нашел инфу: "Caster (degree)/trail (mm) - 25° 30 ' /89" но не понял к чему это относится(

Тебе нужно это:

CDI Чел сделал здесь посмотри может пригодится.
Коммут тот же что и на АХе, по номерам отличаются распреды, и номера карбов надо сравнить, калибр главного жиклёра наверняка разный.

 Отправлено: 02.02.12 10:01. Заголовок: shufle пишет: "..

shufle пишет:

цитата:

"Caster (degree)/trail (mm) - 25° 30 ' /89" но не понял к чему это относится(

Эти параметры слабо относятся к коммуту :)
Caster (degree) - это угол наклона вилки. 25 градусов и 30 минут. Его еще называют rake.
Trail (mm) - это расстояние по горизонтали между точкой контакта шины с землей и точкой пересечения воображаемой линии продолжения перьев вилки с землей же.
Картинка - http://www.umaine.edu/MechEng/peterson/Classes/Design/2010_11/Groups/Jogger/dynamics.html

 Отправлено: 02.02.12 13:26. Заголовок: Серёга дык и я об эт..

Серёга дык и я об этом

 Отправлено: 02.02.12 14:52. Заголовок: Спасибо за ответы CD..

Спасибо за ответы

цитата:

CDI Чел сделал здесь посмотри может пригодится.

Знаю про этот C.D.I , буду делать наподобие, с некоторыми отличиями
Думаю в оригинальном коммутаторе нет ничего лишнего, наворачивать ничего не стоит, разве что только выход на электронный тахометр.
На данный момент остается измерить угол положения съемной катушки.

 Отправлено: 02.02.12 16:14. Заголовок: Имхо если делать, то..

Имхо если делать, то с размахом, на дросель датчик прикрепить, кнопочки сделать: "Лес"; "Трасса"; "Запуск в мороз"; эта кнопочка неплохой фишкой могла бы стать, а лепить на замену просто смысл какой?
Хочешь надёги?
Дербань коммут, меняй литы на новые, и заливай не резиной, а эпоксидкой и будет пайка стоять не отваливаясь.
shufle пишет:

цитата:

На данный момент остается измерить угол положения съемной катушки.

Имеется ввиду импульсный датчик?
Дык снимай крышку левую и меряй.

 Отправлено: 02.02.12 20:20. Заголовок: Ну для начала надо с..

Ну для начала надо сделать чтобы просто работал) потом уже дело до кнопок дойдет) Родной залит тоже эпоксидкой какой-то. Старый коммут я уже думаю не восстановить полностью (слишком неясно что в нем именно не работает), проще новый сделать.
Скоро займусь вплотную этим вопросом.

 Отправлено: 02.02.12 20:46. Заголовок: shufle пишет: Родно..

shufle пишет:

цитата:

Родной залит тоже эпоксидкой какой-то.

Не соглашусь, для эпоксидки слишком мягкий и пористый, от пенополеуритана "Восходовский" коммут задолбаешся ковырять, а он гораздо мягче эпоксидки.
Я уже писал на форуме наблюдения, по коммутатору и на мой взгляд причин нарушения пайки.