Отправлено: 31.03.09 02:56. Заголовок: рывок

Добавлено: Вс Авг 24, 2008 5:32 pm Заголовок сообщения: рывок
у меня тоже рывок после сброса газа, прям инжектор
Кстати, кто в курсе так и должно быть?

 Отправлено: 31.03.09 02:56. Заголовок: Добавлено: Вс Авг 24..

Добавлено: Вс Авг 24, 2008 7:06 pm Заголовок сообщения:
что за рывок ,не пойму-расскажите поподробней.

 Отправлено: 31.03.09 02:57. Заголовок: Добавлено: Вс Авг 24..

Добавлено: Вс Авг 24, 2008 9:00 pm Заголовок сообщения: рывок
Ну перед поворотом протормаживаешься, передачи вниз, газ закрыт. (тормозишь двигателем)
Начинаешь вворачиваться и открываешь газ, тут и происходит рывок вперед, переднее колесо разгружаеться, сципление с покрытием ухудшаеться, и колесо проскальзывает наружу поворота. Иногда ловишь мот при скольжении , а и ногда и нет .
Приходиться газ открывать до поворота, но так немного стремновато.

 Отправлено: 31.03.09 02:57. Заголовок: Добавлено: Пн Авг 25..

Добавлено: Пн Авг 25, 2008 11:47 am Заголовок сообщения:
тоже такая картина, мож специфика мота такая, но эт не опасно, уже привык и газ контролирую. Главное не давать ни кому прокатиться.

 Отправлено: 31.03.09 02:57. Заголовок: Добавлено: Пн Авг 25..

Добавлено: Пн Авг 25, 2008 7:12 pm Заголовок сообщения:
не такого небыло,а было гуляние оборотов,едешь на скорости жмешь сцепление сбрасываешь газ,а движок то глох то набирал обороты до 3000-4000 об\мин.И не какая это не специфика движка,у моего то этого нет.

 Отправлено: 31.03.09 02:58. Заголовок: Добавлено: Пн Авг 25..

Добавлено: Пн Авг 25, 2008 7:30 pm Заголовок сообщения: рывок
есть ли идеи по лечению, если это болезнь?

 Отправлено: 31.03.09 02:58. Заголовок: Добавлено: Пн Авг 25..

Добавлено: Пн Авг 25, 2008 7:55 pm Заголовок сообщения:
На низких передачах есть рывок, просто газ надо медленно крутить...

 Отправлено: 31.03.09 02:58. Заголовок: Добавлено: Пн Авг 25..

Добавлено: Пн Авг 25, 2008 8:13 pm Заголовок сообщения: рывок
что значит медленее? Закрыл, плавно открыл.
2т техника приучила относиться с аккуратностью к ручке газа
Дабавка газа по чуть-чуть, но рывок всеравно есть.

 Отправлено: 31.03.09 02:59. Заголовок: Добавлено: Пн Авг 25..

Добавлено: Пн Авг 25, 2008 8:21 pm Заголовок сообщения:
Такая же история как у deny-747 как не крути рывок.

 Отправлено: 31.03.09 02:59. Заголовок: Добавлено: Пн Авг 25..

Добавлено: Пн Авг 25, 2008 11:53 pm Заголовок сообщения:
...имеете в виду рывок, когда после торможения двигателем переходишь к разгону?, ...тоесть при открытии газа?

 Отправлено: 31.03.09 02:59. Заголовок: Добавлено: Вт Авг 26..

Добавлено: Вт Авг 26, 2008 6:17 am Заголовок сообщения: рывок
Да, да!

 Отправлено: 31.03.09 03:00. Заголовок: Добавлено: Вт Авг 26..

Добавлено: Вт Авг 26, 2008 3:56 pm Заголовок сообщения:
мож связано с резкой подачей топлева, там же насос. Плавно открывать газ с низов и всё в норме, а когда мотор раскрутил там как хош скидывай до упора и откручивай мот не дергает

 Отправлено: 31.03.09 03:00. Заголовок: Добавлено: Ср Авг 27..

Добавлено: Ср Авг 27, 2008 8:54 pm Заголовок сообщения:
Это связано с вытянутой цепью на распредвале, или если есть пропуски на низах ,то с датчиком образования искры ,но я скланяюсь к первому.

 Отправлено: 31.03.09 03:01. Заголовок: Добавлено: Ср Авг 27..

Добавлено: Ср Авг 27, 2008 9:25 pm Заголовок сообщения:
Проверте метки ,чтобы после того как прокрутишь двигатель ключом и выставишь по меткам распредвал и коленвал. Эти метки после прокрутки уже колесом вставали вместе одновременно( правильно).Но если метка на каленвалу подашла ,а на распредвалу запаздывала на пол зуба или зуб за счет вытянутой цепи это - неправильно
Как настроить карбюратор _ заводиши ,нагреваешь ,выставляешь обороты двигателя на 1300 об\мин ,затем начинаешь полностью закручивать винт качества смеси до упора ,после ждешь когда начнут падать обороты ,может даже заглохнуть ,при этом добавъ четверть оборота от закрученной в сторону откручивания если заглох.Заводим .после медленно добовляем смесь винтом до того пока не вырастут максимальные обороты двигателя можно перекрутить винт но если обороты с максимальных начинают уменьшаться значит перекрутил нужно выставить регулируя винтом на максимальные обороты двиг. ,как только выставели максимальные обор.двиг. винтом качества , можете переходить на винт холостого хода и выставлять уже основной холостой до 1300 об\мин который будет у вас поддерживаться всегда.
Добавлено: Ср Авг 27, 2008 9:30 pm Заголовок сообщения:
Про датчик искро образования пока не думай .Надо все последовательно определять.

 Отправлено: 31.03.09 03:01. Заголовок: Добавлено: Чт Авг 28..

Добавлено: Чт Авг 28, 2008 11:19 am Заголовок сообщения:
Точно! из-за цепи грм тоже может быть, я ее недавно поменял, стал более плавно работать! и дергаться на низах стал меньше...

 Отправлено: 31.03.09 03:01. Заголовок: Добавлено: Пт Авг 29..

Добавлено: Пт Авг 29, 2008 10:56 am Заголовок сообщения:

С этим провалом проблема у всех (болезнь).Проблема заключаеться в цепи ГРМ или системе искрообразования начиная с датчика и заканчивая с катушки . 1 Дерганье на низах происходит от потери индуктивных токов \П\ образной формы в датчике образования искры. 2 В отсутствие контакта в коммутаторе на плате . 3 В катушке прострел искры на стержень или массу . 4 Провод на свечку сопротивление. Удачи впоисках. ИЩИТЕ последовательно не отвлекаясь ,начиная с простого .

 Отправлено: 31.03.09 03:02. Заголовок: Добавлено: Вс Авг 31..

Добавлено: Вс Авг 31, 2008 11:09 pm Заголовок сообщения:
Дармидон писал(а):
...от потери индуктивных токов \П\ образной формы в датчике образования искры...


Не мог бы уважаемый дон исправить фразу на правильную?
_________________
"Я вставлю вам я......и от обезьяны!" (Булгаков)

 Отправлено: 31.03.09 03:02. Заголовок: Добавлено: Пн Сен 01..

Добавлено: Пн Сен 01, 2008 11:53 am Заголовок сообщения:
От потери сигнала \п\ образной формы в связи с внутрреннем замыканием или разрывом обмоток внутри датчика.

 Отправлено: 31.03.09 03:03. Заголовок: Добавлено: Сб Сен 06..

Добавлено: Сб Сен 06, 2008 3:32 pm Заголовок сообщения:
ПРивет!, на моем коммутатор пропаян полностью, и перебоев искры нет, думаю это из-зи бедной смеси или засора карбюратора, +сказывается настройка двигателя с ранним зажиганием...
и еще!, ездил на Дигри, там же мотор такой же ток настройка другая..., вот на нем рывков на низах нет вообще! мотор очень мягко работает даже звук другой.....

 Отправлено: 31.03.09 03:03. Заголовок: Добавлено: Сб Сен 06..

Добавлено: Сб Сен 06, 2008 4:57 pm Заголовок сообщения:
Сергей Видновский писал(а):
Дармидон писал(а):
...от потери индуктивных токов \П\ образной формы в датчике образования искры...


Не мог бы уважаемый дон исправить фразу на правильную?



Если есть П-образные импульсы, то это не индуктивный датчик. Если датчик индуктивный, то на нем не может быть П-образных импульсов. Я обратил ваше внимание, но вы не поняли, другими словами - смутно представляете себе суть.
Я за то, чтобы мы могли давать друг другу советы только тогда, когда досконально знаем предмет. В этом случае форум будет ценен.
_________________
"Я вставлю вам я......и от обезьяны!" (Булгаков)

 Отправлено: 31.03.09 03:04. Заголовок: Добавлено: Вс Сен 07..

Добавлено: Вс Сен 07, 2008 11:53 am Заголовок сообщения:
Только инжекторный двигатель будет тянуть на холостом, даже в горку, потому как он автоматически отрабатывает увеличившуюся нагрузку. Карбюраторный двигатель на холостом ходу отрегулирован так, чтобы просто тарахтел и не глох, что бы чувак на светофоре просто подождал зеленого, этот режим не на тягу, а на экономию. Экономию бензина, а также ресурса стартера или штиблет прокладки между Р и С, если там кик. Карбюраторный двигатель не знает, что вы воткнули первую передачу, сели с Маней, прихватили корзинку с пирожками и т.п. противозачатками и эт-та - хочете ехать! А вот инжекторный отслеживает эти параметры, впрыскивает больше бензина, и держит обороты вне зависимости от размеров Манькиных этих штук. Это сколько махорки надо скурить ? Чтобы такое написать