Отправлено: 30.03.15 20:05. Заголовок: КПП

Перенёс сюда все темы по коробке.

 Отправлено: 23.08.12 16:13. Заголовок: Ну если поглядеть ка..

Ну если поглядеть картинки в мануале то многое прояснится

Если бы у него пятая выключалась, а шестая не включалась то проблема в шестерне, но у него дальше пятой не идёт, зачит копирный вал не крутится по какимто причинам дальше.
Если бы сломалась вилочка то небыло бы двух передач.

 Отправлено: 23.08.12 21:05. Заголовок: mishanya

griggs, спасибо тебе человеческое, разжевал так разжевал!)) завтра до мота доберусь, посмотрю!)

 Отправлено: 24.08.12 08:09. Заголовок: Пожалста! Да забыл с..

Пожалста!
Да забыл совсем, на правой фотке всё показанно в положении "нейтраль"

 Отправлено: 23.04.13 12:48. Заголовок: Отпишу тут. Сергей п..

Отпишу тут. Сергей пружинку вернул на место. С доработками. Пробег около 1000 после этого. Всё хорошо.

 Отправлено: 26.05.13 14:27. Заголовок: Столкнулся сразу с 3..

Столкнулся сразу с 3 проблемами!
1. Злополучная неловящаяся нейтраль. (Ловится кстати отлично если немного газануть)
2. Небольшой, но смачный рывок при включении первой или второй передачи при максимально выжатом сцеплении.
3. При полном выжимании сцепления и включенной передачи мот еле катится. Не сравнимо с нейтралкой. То есть он всё таки катится, но трудно - как будто сцепление до конца не расцепилось.

Решил что всё завязано на сцеплении:

1. Нейтраль ловится только после подгазовки - значит застревают шестарни коробки и двигателя, недовыжимаются сцеплением, а подгазовка даёт немного вибрации которая помогает сцеплению их довыжать.
2. Рывок. Как потом выяснилось: если при этом поднять заднее колесо, то оно после рывка начинает медленно вращаться, явный признак недожатого сцепления.
3. Еле катится. Тут явно - сцепление.

Выставил мажорную регулировку снизу - на максимум - так, что рычаг даже немного перетянут был. Минорной на ручке почти весь люфт убрал. По нулям. Всё осталось по прежнему.

Внимание вопрос к знатокам))

Грешу на 2 вещи - либо выжимной кулачёк сцепления выработался, оно просто не выходит, либо перекошены 4 пружины поджимающие диск.

Кто как думает - так ли это? может кто уже с этим сталкивался?

И ещё. Если открывать левую крышку - обязательно нужны новые прокладки потом ставить? И я так понимаю если крышку открывать то надо прежде масло сливать?

где взять новые прокладки? заказывать из-за бугра?

P.S. У меня это первый аппарат. Так что не судите строго, если я чего недопонимаю.

 Отправлено: 26.05.13 16:17. Заголовок: Когда залил в прошло..

Когда залил в прошлом году "кастроль" у меня сцепление на холодную очень сильно вело, перешёл обратно на "мотыль" по этой причине.
Прогрей мотор пробегом и проверь как включается нейтраль.

cin пишет:

цитата:

Грешу на 2 вещи - либо выжимной кулачёк сцепления выработался, оно просто не выходит, либо перекошены 4 пружины поджимающие диск.

Мой прогноз что если это не масло то:
1) Повело стальные диски сцепления, причины: Небыло свободного хода и сцепление проскальзывало, или сам не правильно пользовался сцеплением(долгая пробуксовка) и перегрел. Допуск на изгиб 0.3мм
2) Выработка корзины где она контачит с ушками дисков, лечится напильником, но на Аксе явление редкое.
cin пишет:

цитата:

И ещё. Если открывать левую крышку - обязательно нужны новые прокладки потом ставить? И я так понимаю если крышку открывать то надо прежде масло сливать? где взять новые прокладки? заказывать из-за бугра?

1)Снять бак и мотик на бок, тогда масло сливать не надо, но есть опасность насыпать мусора.
2) Прокладку менять если повалась при сьёме, но если проблемы с новой то место разрыва на герметик.
3) Прокладку можно заказать в магазах типа мегазипа, автодока, эксиста и т.д. подешевле можно наверно на ебее но сроки...

 Отправлено: 07.07.13 15:25. Заголовок: наверное спрашиваю г..

наверное спрашиваю глупость, но всё же: если на не заведённом моте можно включить первую, вторую передачи без выжима сцепления это значит что-то накрылось?

 Отправлено: 07.07.13 16:58. Заголовок: нет, все нормально...

нет, все нормально.

 Отправлено: 07.07.13 17:07. Заголовок: ура! а-то ещё и нейт..

ура! а-то ещё и нейтраль периодически не получается воткнуть, думал что всё, кранты пришли чему-нибудь )

 Отправлено: 20.07.13 11:59. Заголовок: Проблемма с КПП

Добрый день!
История такая.
НЕ подтянул цепь, поехал, слетела цепь, заблокировало двигатель, после того как установил цепь обнаружил что лапка кпп, не позвращается в центральное положение, тоесть переключать передачи можно но только приходится каждый раз дергать лапку 2 раза. Придется разбирать двиг. хотел уточнить некоторые моменты.
Можно ли добраться до кпп не разбирая цпг?

 Отправлено: 20.07.13 12:03. Заголовок: bog_dan91 пишет: Мо..

bog_dan91 пишет:

цитата:

Можно ли добраться до кпп не разбирая цпг?

Нельзя.

 Отправлено: 18.01.14 13:43. Заголовок: Проблема с переключением передач

Слетела цепь- двигатель остановился резко. Лапка переключения передач перестала возвращаться в исходное положение. например. включаешь с нейтральной вторую, и чтобы включить третью нужно самому нажать сначала вниз а потом вверх. Первая передача стала втыкаться с трудом...
Что делать ?

 Отправлено: 18.01.14 14:09. Заголовок: Скорее всего проблем..

Скорее всего проблема с этой пружиной.

 Отправлено: 18.01.14 14:15. Заголовок: Придется двиг колоть..

Придется двиг колоть...

 Отправлено: 18.01.14 14:29. Заголовок: bog_dan91 как справ..

bog_dan91 как справился с проблемкой ?

 Отправлено: 18.01.14 15:39. Заголовок: Когда буду разбирать..

Когда буду разбирать двиг постараюсь выложить фото с комментами и если возникнут вопросы то буду постить сюда. А пока поменяю на старый двиг, благо что я его не продал...

 Отправлено: 19.01.14 14:32. Заголовок: на 90% уверен что в ..

на 90% уверен что в этой пружине проблема. Я когда мотор собирал - не правильно её поставил, симптомы были очень похожи.

 Отправлено: 19.01.14 22:04. Заголовок: При раборке какие-ли..

При разборке какие-либо сальники менять нужно или все можно аккуратно назад поставить ?

 Отправлено: 19.01.14 23:23. Заголовок: можно оставить стары..

можно оставить старые, но я менял все сальники. Просто на всякий случай. Обидно будет если тысяч через 5 потечет какой-нибудь и придется опять разбирать мотор.

 Отправлено: 20.01.14 09:49. Заголовок: Там менять немного, ..

Там менять немного, манжету вала вторичного кпп, прокладку головки, цилиндра и половинок картера.