Отправлено: 31.03.09 02:17. Заголовок: карбюратор

Добавлено: Пн Авг 18, 2008 6:50 pm Заголовок сообщения: Карбюратор
Здравствуйте! Приобрёл себе ахушку 89г. мот потрясный! Но есть моменты, недержит холостые пока не проедишь километра два, и на ходу карбюратор работает рывками, плавно добавляешь газу ничего не происходит потом как кнопку нажали резко добавляет срывком напрягает сильно.
Я думаю чистить карбюратор возникли вопросы как не сбить регулировки и регулировать его как?
Можно ли использовать баллончики для чистки карбюраторов?
Чего нельзя откручивать в карбюраторе?
Производится ли установка момента зажигания?

 Отправлено: 31.03.09 02:17. Заголовок: Добавлено: Пн Авг 18..

Добавлено: Пн Авг 18, 2008 8:18 pm Заголовок сообщения: Карб
По моему мнению нужно посмотреть Свечи (замена), фильтр воздушный, натяжка подсосса, высоковольтовый провод,а уж потом только лезть в карб.

 Отправлено: 31.03.09 02:17. Заголовок: Добавлено: Вт Авг 19..

Добавлено: Вт Авг 19, 2008 5:52 am Заголовок сообщения:
deny-747
Причём тут подсос? заводится сполпинка, воздушный фильтр чистый.

 Отправлено: 31.03.09 02:18. Заголовок: Добавлено: Вт Авг 19..

Добавлено: Вт Авг 19, 2008 11:12 am Заголовок сообщения:
он тебе прально посоветовал, смотрика свечу, а потом уж дальше

 Отправлено: 31.03.09 02:18. Заголовок: Добавлено: Вт Авг 19..

Добавлено: Вт Авг 19, 2008 1:29 pm Заголовок сообщения:
Проблема в карбюраторе. Скорее всего забит жиклёр х.х. и эмульсионная трубка топливного жиклёра. Как снимать и чистить было описано в старом форуме. по поводу регулировок не трогай винт качества.

 Отправлено: 31.03.09 02:18. Заголовок: Добавлено: Вт Авг 19..

Добавлено: Вт Авг 19, 2008 1:37 pm Заголовок сообщения:
Это мой бывший мотик
Холостые он плохо держит на холодную, просто прогреть до рабочей температуры нужно, или если холостой ход занижен, прибавить немного, 1300 - 1400 оборотов должно быть.
Свечу менял, ни на что не повлияло.
Может заглохнуть если с холостых резко открутить газ. Когда ездил и не замечал, потому что на ходу не проявлялось.
Карб можно снять и очистителем из баллончика продуть все каналы, жиклеры и проверить работу ускорительного насоса.
Зажигание не регулируется.
В инструкции которая выложена на этом сайте, есть раздел по обслуживанию карбюратора, там и про регулировки есть, может быть будет полезна.

 Отправлено: 31.03.09 02:19. Заголовок: Добавлено: Вт Авг 19..

Добавлено: Вт Авг 19, 2008 7:17 pm Заголовок сообщения:
Лезть в карб однозначно. Только нужно быть готовым к замене почти всех прокладок, ибо им ужо хана. Герметик любой даже самый-самый бензостойкий использовать не рекомендуется, т.к. всё равно раскиснет и забьёт жиклёры. Инструкции просты - открутить всё, что откручивается и промыть/продуть. Из регулировок - винт качества - по мануалу вроде полтора оборота открутить нужно (проверь).

И, естественно, отвёртки для откручивания жиклёров не со слизанными кромками.....и вообще хороший инструмент - уже пол дела.

 Отправлено: 31.03.09 02:19. Заголовок: Добавлено: Ср Авг 20..

Добавлено: Ср Авг 20, 2008 6:57 am Заголовок сообщения:
Не подскажете прокладки где купить?

 Отправлено: 31.03.09 02:19. Заголовок: Добавлено: Ср Авг 20..

Добавлено: Ср Авг 20, 2008 10:02 am Заголовок сообщения:
Карб на АХе простой, немногим сложнее скутерного, основные отличия в размерах, заслонке подсоса и наличии ускорительного насоса. В сравнении с карбюраторами на вакуумных диафрагмах, этот очень прост.

1. Как правило в Японских карбюраторах все прокладки резиновые и ничего с ними обычно не случается, даже на экземплярах 80-х годов, покрытых рыхлыми окислами алюминия. (Исключение - карбы Микуни, особенно на 4-х цилиндровых моторах, там действительно без новых колечек сложно.. но можно).
2. Герметик вместо резиновой прокладки - точно лажа, а вот герметик вместе со старой прокладкой - это нормальный выход, если новые недоступны.
3. Если карбюратор очень грязный и т.п. - то первым делом не закрывается иголка поплавковой камеры и бензин льется через вентиляцию.

Главное ничего не выламывать и не рвать. Не откручивается - не откручивай.

 Отправлено: 31.03.09 02:20. Заголовок: Добавлено: Вс Авг 24..

Добавлено: Вс Авг 24, 2008 9:48 am Заголовок сообщения:
MotoZayats
Ну а фильтр на твоем бывшем моте стоял после бензобака?

 Отправлено: 31.03.09 02:20. Заголовок: Добавлено: Вс Авг 24..

Добавлено: Вс Авг 24, 2008 4:48 pm Заголовок сообщения:
Нет фильтра не было.
Больше всего достаёт рывок когда сбросиж газ а потом прибавляешь пауза и резко добавляет.

 Отправлено: 31.03.09 02:20. Заголовок: Добавлено: Вс Авг 24..

Добавлено: Вс Авг 24, 2008 7:04 pm Заголовок сообщения:

Разбирай комутатор и пропаивай или найди новый для проверки 90% что искрообразование ,хотя хотелось узнать ,начилась проблема при тебе или была и историю болезни кратко для интереса

 Отправлено: 31.03.09 02:22. Заголовок: Добавлено: Пн Авг 25..

Добавлено: Пн Авг 25, 2008 8:36 am Заголовок сообщения:
Проблема была незаметна пока откручиваеш по трассе а как надо потихоньку толкаясь сбросить добавить тогда вылезает, deny-747 в соседней ветке форума описывает похожую проблему, вчера снял карб Спасибо Сергею Видновскому за описание процесса хотя фокус ещё тот, грязи не много было, промыл очистителем продул. Результат на холостых поровнее стало но иногда сам меняет обороты. На месте если газовать мотор отзывается на ручку сразу без провала.
Коммутатор как на форуме писали начинает кончину с высоких оборотов? На всякий случай проверю контакты.

 Отправлено: 31.03.09 02:22. Заголовок: Добавлено: Пн Авг 25..

Добавлено: Пн Авг 25, 2008 2:09 pm Заголовок сообщения:
Топливный фильтр есть в кранике, проверял, грязи почти небыло, можно для профилактики промывать иногда.
А по поводу рывков, я сам не замечал ни чего подобного, похоже это специфика мотоцикла, такой характер мотора, как то подстроить стиль езду под эти особенности. Еше возможный вариант сгладить этот эффект это регулировка карбюратора и ускорительного насоса.

 Отправлено: 31.03.09 02:23. Заголовок: Добавлено: Пн Авг 25..

Добавлено: Пн Авг 25, 2008 7:04 pm Заголовок сообщения:
А методу регулировки кто нибудь подскажет?

 Отправлено: 31.03.09 02:23. Заголовок: Добавлено: Вт Авг 26..

Добавлено: Вт Авг 26, 2008 3:01 pm Заголовок сообщения:
Люди!!! Ну не обязан двигатель ровно работать на холостом ходу, пока он холодный! Исправный карбюраторный двигатель на холодную не будет держать холостые обороты! Если держит, значит двигатель неисправен! На прогретом ставьте 1300 и все! Глохнет на первой передаче на холостых? Газу прибавьте! Или езжайте под горку, не заглохнет. Только инжекторный двигатель будет тянуть на холостом, даже в горку, потому как он автоматически отрабатывает увеличившуюся нагрузку. Карбюраторный двигатель на холостом ходу отрегулирован так, чтобы просто тарахтел и не глох, что бы чувак на светофоре просто подождал зеленого, этот режим не на тягу, а на экономию. Экономию бензина, а также ресурса стартера или штиблет прокладки между Р и С, если там кик. Карбюраторный двигатель не знает, что вы воткнули первую передачу, сели с Маней, прихватили корзинку с пирожками и т.п. противозачатками и эт-та - хочете ехать! А вот инжекторный отслеживает эти параметры, впрыскивает больше бензина, и держит обороты вне зависимости от размеров Манькиных этих штук.


По поводу рывков: Если карб уже установлен, то можно попробовать снять патрубок, взять зеркало на палочке (типа ментовского) и посмотреть струйку ускорительного насоса. Если карб снят, то еще проще. Скорее всего дело именно в нем. Если струйки нет, то у вас будет эффект - сначала двиг. будет долго думать, потом рванет.
Другими словами: дали газ - должна быть мгновенная реакция двигателя на увеличение мощности. Если есть пауза - у вас неисправен ускорительный насос. (может быть несколько рывков).

 Отправлено: 31.03.09 02:24. Заголовок: Добавлено: Вт Авг 26..

Добавлено: Вт Авг 26, 2008 5:51 pm Заголовок сообщения:
не понятно неисправность устранена или нет ?

 Отправлено: 31.03.09 02:24. Заголовок: Добавлено: Вт Авг 26..

Добавлено: Вт Авг 26, 2008 11:11 pm Заголовок сообщения: рывок
Ускорительный насос работал зимой, проверял, что прыскает.
Модет дела в зазоре штока ускорительного насоса и большим борашком на карбе?

 Отправлено: 31.03.09 02:24. Заголовок: Добавлено: Ср Авг 27..

Добавлено: Ср Авг 27, 2008 6:09 am Заголовок сообщения:
Насос работает проверял когда снимал карб, вот зазор про который говорит deny-747 надо проверить по мануалу 0,5мм.
Доберусь до мотика отпишусь.

 Отправлено: 31.03.09 02:25. Заголовок: Добавлено: Ср Авг 27..

Добавлено: Ср Авг 27, 2008 10:58 am Заголовок сообщения:
тут такое дело, полезь устранять мот ехать не будит

 Отправлено: 31.03.09 02:25. Заголовок: Добавлено: Ср Авг 27..

Добавлено: Ср Авг 27, 2008 7:10 pm Заголовок сообщения:
Yuriy писал(а):
тут такое дело, полезь устранять мот ехать не будит


Чегото не понятно выразился.

 Отправлено: 31.03.09 02:25. Заголовок: Добавлено: Ср Авг 27..

Добавлено: Ср Авг 27, 2008 8:44 pm Заголовок сообщения:
Пишет (плавно добавляешь ни чего не происходит,а потом резко набирает )НЕ понятно это все на ходу или при троганье сместа ?Если точно все опишешь, наверняка найдем причину без всяких ,а может то ,а может это .Пиши без имоций.

 Отправлено: 31.03.09 02:26. Заголовок: Добавлено: Ср Авг 27..

Добавлено: Ср Авг 27, 2008 8:51 pm Заголовок сообщения: рывок
При трогании проблем нет. При наборе оборовот двигатель работает ровно, колесо болтаеться в воздухе.
Вопросы по поворотам.
На картадроме постоянные связки поворотов, разгоны, торможения, и этот рывок очень некорфонтен, требуется подработкой сципления, или доп. нагрузку из тела на переднее колесо, отвлекает!

 Отправлено: 31.03.09 02:26. Заголовок: Добавлено: Ср Авг 27..

Добавлено: Ср Авг 27, 2008 9:40 pm Заголовок сообщения:
Проблема тогда, когда скидываешь двигателем,а затем набираешь откручивая газ? Я так понял

 Отправлено: 31.03.09 02:26. Заголовок: Добавлено: Чт Авг 28..

Добавлено: Чт Авг 28, 2008 9:00 pm Заголовок сообщения: да
да.

 Отправлено: 31.03.09 02:27. Заголовок: Добавлено: Пт Авг 29..

Добавлено: Пт Авг 29, 2008 8:41 am Заголовок сообщения: Re: рывок
deny-747 писал(а):
Ускорительный насос работал зимой, проверял, что прыскает.



Как писал в свое время Авиценна ибн Сина: "Колысь я дiвкою була..."

Другими словами, меняете ли вы перегоревшую лампочку? Ведь вчера она еще горела?

Уважаемая редакция! Если при даче газа вы не имеете мгновенной реакции, если есть пауза в 0.5-2 (или три) секунды, а затем рывок, то не мучьте ГРМ, коммутатор, датчики et cetera, читайте про струйку ускорительного насоса. Для какого она зачем почему нужна.
_________________
"Я вставлю вам я......и от обезьяны!" (Булгаков)

 Отправлено: 31.03.09 02:27. Заголовок: Добавлено: Пт Авг 29..

Добавлено: Пт Авг 29, 2008 10:40 am Заголовок сообщения:
Вам же пишут,что провала нет ! колесо в воздухе болтаеться.А после торможением двигателем сразу провал.А это симптомы растянутой цепи.

 Отправлено: 31.03.09 02:28. Заголовок: Добавлено: Пн Сен 08..

Добавлено: Пн Сен 08, 2008 5:50 pm Заголовок сообщения:
Карб промывал, струйка бензина при нажатии присутствует, свеча новая, воздухан чистый рывок остался на холостом ходу прогретый иногда поднимает обороты на 100-200
при резком открытии газа небольшая задерка ну меньше полсекунды.
Максималка 125 под горку пригнувшись.

 Отправлено: 31.03.09 02:28. Заголовок: Добавлено: Пн Сен 08..

Добавлено: Пн Сен 08, 2008 5:52 pm Заголовок сообщения:
А если у кого возможность компрессию померить?

 Отправлено: 31.03.09 02:28. Заголовок: Добавлено: Пн Сен 08..

Добавлено: Пн Сен 08, 2008 6:35 pm Заголовок сообщения:

Заглени в темку "рывок" там по этой проблемки написано надо выяснить, в чем все таки проблема этого провала.

 Отправлено: 14.04.09 21:19. Заголовок: Кто шарит в Ахах, по..

Кто шарит в Ахах, подскажите/посоветуйте, плз.
Суть проблемы: сегодня завели моц, все работает нормально, хоть бенз в баке был годовалой давности, заправился свежим бензом 95... Далее выехал на дорогу и при наборе скорости почавствовал провал... плавно нажимаю газ, он разгоняется а потом при сильном разгоне просто ехать не хочет и на холостом ходу периодически глохнет... сразу мысли закрадываются: 1) он обиделся на старого хозяина, 2) Бенз (но я половину бака долил нормального), 3) карбюратор (на иже заедала иголка, что на Ахе похоже по симтомам), 4) свечи.
Есть какие-нить мысли по-поводу этого трабла? Может у кого такое случалось?

 Отправлено: 15.04.09 07:19. Заголовок: Были похожие проблем..

Были похожие проблемы, замена свечи не помогло всё наладилось после промывки карба

 Отправлено: 15.04.09 09:45. Заголовок: На своем галанте я с..

На своем галанте я сам форсунки чистил, удачно... А как дела с карбом от Аха обстоят? Или без опыта лучше не лезть?

 Отправлено: 15.04.09 10:39. Заголовок: Пошарь по форуму (ар..

Снять ,разобрать, промыть очистителем для карбюраторов собрать, не трогай регулировку поплавка и запомни сколько оборотов у регулировочного винта.
Не чего сложного нет аккуратность и не прикладывать силу в излишке!

 Отправлено: 15.04.09 22:37. Заголовок: Блин, ломастер все п..

Блин, ломастер все починил... но пид.рас сломал ручку тормоза! как, х.з. И еще сообщили две новости (хорошая/плохая): ) моц едет хорошо, что я сегодня проверял часа четыре, но карбюр перливает, нужно менять ремкомплект и свечи... Подскажите как это приобрести, поиском некогда пользоваться.... Заранее благодарен.

 Отправлено: 15.04.09 23:04. Заголовок: bambook пишет: ... ..

bambook пишет:

цитата:

... но сломал ручку тормоза! как???

Элементарно, при падении на правый бок.

 Отправлено: 16.04.09 07:33. Заголовок: А как выяснилось что..

А как выяснилось что карб переливает?

 Отправлено: 16.04.09 19:34. Заголовок: Бывший хозяин сказал..

Бывший хозяин сказал что бака хватает на 170 км, что похоже на правду... Ломастер тоже про это говорил... Сегодня обсох на мкаде, про возможность переключения на резерв бывший хозяин не сказал... Заводится непрогретый двигатель с десятого раза... Правда прогретый работает как часы и тянет отменно... Может к профикам заехать?
P.S. Моцик оправдал самые смелые ожидания!

 Отправлено: 29.05.09 12:02. Заголовок: По ходу и мне пришла..

По ходу и мне пришла пора в карб лезть.
Вчера поставил в гараж, сегодня обнаружил лужу под моцем. Сначала испугался - "масло!", но оказалось бенз.
По ходу, постоянно открыт игольчатый и бенз выливается через стык поплавковой камеры и карба... Прокладки там не видно, хотя по мануалу должна быть... Ну и кого такого не было?

 Отправлено: 29.05.09 16:51. Заголовок: Прокладка там есть к..

Прокладка там есть кольцо стоит в проточке поэтому и не видно.
Ну мануал смотрите внимательней!

А течет случаем не с дренажной трубки?

 Отправлено: 29.05.09 21:11. Заголовок: Да не, не с дренажно..

Да не, не с дренажной. Утром капало даже с винта Х.Х. (который pilot screw).
И течет когда топл. кран открыт; когда закрыт - всё сухо. Выходит - бенз из бака переполняет попл. камеру.

 Отправлено: 29.05.09 21:21. Заголовок: Propeller Тогда можн..

Propeller Тогда можно посоветовать совместить ремонт карба и прочистку.
Под иглу поплавка иногда попадает разная дрянь лечится промывкой, разберёшь посмотри не потерял ли герметичность поплавок.

 Отправлено: 30.05.09 13:58. Заголовок: Поплавок герметичный..

Поплавок герметичный.
Прокладка поплавковой камеры не держит, бенз сочится по всему периметру камеры. Хотя по идее не должен - игольчатый должен перекрывать его поступление...
Попробую к старой прокладке добавить еще одну, из мембраны топл. насоса ВАЗа...

 Отправлено: 22.01.10 21:35. Заголовок: так как найти ремком..

так как найти ремкомплект карба? (что возможно придется менять в ходе чистки) подскажите пожалуйста

 Отправлено: 03.04.10 22:26. Заголовок: При нажатии на стерж..

При нажатии на стержень ускорительного насоса куда должен попадать бенз? Снял карб, нажимаю, а эффекта нигде не наблюдаю. Хотя сам насос работает - крышку поплавковой камеры снял, бенз пшикает из дырки с круглым сальничком.

 Отправлено: 15.05.10 01:17. Заголовок: ладно, нашёл ремкомп..

ладно, нашёл ремкомплект, стоял 50 з. Но карб мой оказался почти чистым, все прокладки живы-здоровы, только на заслонке мелкие канавки. Вот только озадачился я - после чистки карба всё собрал, вытащил во двор чтобы цепь промыть, и с помощью сестры мот завалил на бок. Когда я его поднял почувствовал, что в общем заслонка карба заклинила ничего не понял. Проверял - точно заслонка. Пришлось опять снимать. Но я даже толком не успел его снять, как заслонка зашевелилась всё равно ничего в карбе не нашёл. Стоит такого клина боятся? Или где искать корень беды?

 Отправлено: 15.05.10 09:53. Заголовок: Чревато разбитой гол..

Чревато разбитой головой.
Искать - там где клинит. Ручка газа, трос, трос обратки, заделка на карбюраторе, "рельсы" заслонки. Есть (или была и уже выскочила) конкретная бяка. Найти и обезвредить!

 Отправлено: 15.06.10 10:00. Заголовок: Почему когда открыва..

Почему когда открываю кранник, из трубки которая отведенна от карбюратора вниз(дренажная трубка) течет бензин????

 Отправлено: 16.06.10 07:12. Заголовок: Максим пишет: Почем..

Максим пишет:

цитата:

Почему когда открываю кранник, из трубки которая отведенна от карбюратора вниз(дренажная трубка) течет бензин????

Не держит игольчатый клапан, или прохудился поплавок.

 Отправлено: 17.06.10 09:42. Заголовок: А ты что хотел, чтоб..

А ты что хотел, чтобы оттуда не тек бенз?
По-моему, поплавок тут ни при чем. Пока открыт топливный кран и выкручен винт дренажа из этой трубки можно хоть весь бак слить... было б терпение.

 Отправлено: 17.06.10 10:03. Заголовок: Propeller пишет: в..

Propeller пишет:

цитата:

выкручен винт дренажа из этой трубки можно хоть весь бак слить...

эээм....Заглушка в дренаже имеется только на толстом шланге от отсорбера картерных газов....а из дренажа карба лится в штатном режиме ничего не должно. и дренаж без заглушки

 Отправлено: 17.06.10 20:33. Заголовок: Propeller Чел не на..

Propeller Чел не написал что он откручивает дренаж, он только краник открывает и с карба течёт.

 Отправлено: 18.06.10 08:42. Заголовок: griggs , дык если у ..

griggs , дык если у него течет из дренажа, значит дренажный винт по умолчанию ослаблен.
И поплавковая камера не может наполнится потому, что из нее всё сливается. М?

 Отправлено: 18.06.10 08:49. Заголовок: Опс. Протупил я вчер..

Опс. Протупил я вчера.Заработался Совсем забыл про винт дренажа на карбе.
Propeller На счет винта ты прав. мог ослабнуть. Но может и переливать из-за притчин выссказаных griggs . В этом случае лишнее сливается через ту же трубочку в итоге. Когда мотик роняешь, как раз через этот дренаж бенз и выплескивается небольшой лужицей

 Отправлено: 18.06.10 09:27. Заголовок: Кароч, Макс, разбери..

Кароч, Макс, разбери карб и всё узнаешь. Там делов всего на час-полтора.

 Отправлено: 18.06.10 20:16. Заголовок: Propeller пишет: зн..

Propeller пишет:

цитата:

значит дренажный винт по умолчанию ослаблен.

Ну по умолчанию он какбы затянут если только ослаб.

 Отправлено: 23.06.10 08:24. Заголовок: Максим пишет: Поче..

Максим пишет:

цитата:

Почему когда открываю кранник, из трубки которая отведенна от карбюратора вниз(дренажная трубка) течет бензин????

Игла западает. Постукиваешь по нижней части карба тяжелым предметом, игла возвращается в исходное положение. Вчера об этом узнал, пока от заправки до сервиса доехал литра 3 бензина утекло.

 Отправлено: 23.06.10 22:36. Заголовок: Максим пишет: Почем..

Максим пишет:

цитата:

Почему когда открываю кранник, из трубки которая отведенна от карбюратора вниз(дренажная трубка) течет бензин????

Скорее всего износ седла иглы, или самой иглы, или все вместе устало, или грязь, ты же из питера, заедь в гости на васильевский что -нибудь подскажу...

 Отправлено: 06.07.10 19:18. Заголовок: Проблема решилась та..

Проблема решилась так, выкрутил и вкрутил винт дренажа, Kuzmich я из Архангельской области

 Отправлено: 09.07.10 01:42. Заголовок: Выкрутил, бензин вес..

Выкрутил, бензин весь слился, поплавок упал, до следующего заедания.
Это не решение проблемы.

 Отправлено: 12.08.10 17:16. Заголовок: Неужели нет соображе..

Неужели нет соображений по поводу ускорительного насоса? В англоязычном интернете нашел только вопросы по этому поводу, без ответов...

 Отправлено: 12.08.10 18:45. Заголовок: вроде как мембрана..

вроде как мембрана " задубевает " .


хорошо выглядит , какую пленку использовал ?

 Отправлено: 12.08.10 19:55. Заголовок: Плёнка - Oracle 970,..

Плёнка - Oracle 970, "черный матовый 070".

Про мебрану, получается, что силы пружины качалки не хватает для продавливания мембраны. А если поставит поужинав помощнее?

 Отправлено: 12.08.10 19:57. Заголовок: *поставить пружину..

*поставить пружину

 Отправлено: 12.08.10 22:00. Заголовок: Это особенность моде..

Это особенность модели, надо ее просто принять. Проверьте обороты ХХ, может занижены. В два приема - чуть прибавляем, потом можно резко. Мот гражданский, для спокойной езды,скажем на WR стоит даже датчик положения заслонки и меняется зажигание. При резкой даче газа рядом с открытым окном пацанов на крутых десятках получается настолько резкий набор, что пацаны по-моему обделываются, во всяком случае вздрагивают, девки кажется (ладно, не буду).
Переходный режим для карбюратора на самом деле сложный, смесь мгновенно обедняется. Ускорительный насос надо регулировать на минимальное запаздывание.

 Отправлено: 13.08.10 01:16. Заголовок: alnite пишет: ремон..

alnite пишет:

цитата:

ремонтом одного из креплений крышки воздушного фильтра

У меня тоже одно крепление крышки воздушного фильтра сломано, то что сверху ближе к бензобаку.
Про ускорительный насос могу лишь сказать, что он у меня тоже не плевался, я его почистил и продул хорошенько компрессором, правда перед этим взял тонкую иголку ибо забит он был полностью, протолкнул всю грязь и ржу после этого промыл и продул сразу. Пока работает норм не жалуюсь.

 Отправлено: 13.08.10 07:03. Заголовок: alnite Чем мерил заз..

alnite Чем мерил зазор? Пружина по мощнее у мну стоит второй год, поигратся винтом качества надо немного.
У меня если и глохнет то только на холодную, когда только заведёшь.

 Отправлено: 13.08.10 17:07. Заголовок: Зазор мерил "на ..

Зазор мерил "на глазок". Переставил пружину, зацепив за витки в середине. Вроде получше стало, хотя и не так, как на виденном мною другом АХ-е.
Трогать винт качества пока не решаюсь.

 Отправлено: 25.08.10 16:50. Заголовок: Дабы не начинать нов..

Фотки вставляем через превью. Спасибо
Дабы не начинать новую тему спрошу здесь - сегодня заметил, что у меня торчит какой-то шланг из-под карбюратора (идет одна трубка, потом раздваивается, один конец задействован, а второй болтается не при делах), может откуда он вылетел, хз вобщем. По схеме смотрел - называется вроде air vent tube, только куда он крепиться, не показано.
Впринципе мопед от этого ехать хуже не стал, но надо бы разобраться, что и как. Да и еще, тут одна деталюшка вывалилась, подскажите, откуда она. Вот фотки для наглядности:
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>

 Отправлено: 26.08.10 12:48. Заголовок: RoadRunner верхний ..

RoadRunner верхний тройник ? и верхняя трубка ? эмнип в расширительный бачок или я вру . доползу до мопеда погляжу , если раньше не ответит кто. пошерсти форум , обсуждалось вроде .

 Отправлено: 26.08.10 18:08. Заголовок: Northwood Я картинку..

Northwood Я картинку со схемы запощу, так наглядней будет. А форум глядел, что-то про это ничего не нашел(
<\/u><\/a>

 Отправлено: 26.08.10 22:32. Заголовок: тогда это дренаж , б..

тогда это дренаж , брось его вниз.

 Отправлено: 22.09.10 22:02. Заголовок: А у меня вот такой в..

А у меня вот такой вопрос: Во время дождя минут через 15 езды, мотоцикл начинает тупить в районе5-6 тысяч оборотов. То глохнет, потом газ чуть отпустишь, едет, только дашь больше опять тупит и глохнет. На если ехать до 5 тысяч оборотов то едет нормально, или же если больше 6, ближе к 7 то тоже едет. Причем это только в хороший дождь проявляется. Это коммутатор или высоковольтный провод?

 Отправлено: 22.09.10 22:37. Заголовок: Shade похоже на филь..

Shade похоже на фильтр воздушный , промокший .

 Отправлено: 23.09.10 08:47. Заголовок: Northwood Именно. ..

Northwood
Именно.

 Отправлено: 23.09.10 15:57. Заголовок: Ага а после 6000 он ..

Ага а после 6000 он просыхает чтоль?

 Отправлено: 23.09.10 18:14. Заголовок: 6-7 т. (если удалось..

6-7 т. (если удалось раскрутить), дроссельная заслонка выше и силы там отличные от тех что на 5 -и т. получается этого достаточно чтобы натолкать воздуха в камеру и уравновесить смесь .

 Отправлено: 24.09.10 18:25. Заголовок: Northwood пишет: 6-..

Northwood пишет:

цитата:

6-7 т. (если удалось раскрутить), дроссельная заслонка выше и силы там отличные от тех что на 5 -и т. получается этого достаточно чтобы натолкать воздуха в камеру и уравновесить смесь .

Ну без коментов, Northwood пишет:

цитата:

натолкать воздуха в камеру и уравновесить смесь .

 Отправлено: 24.09.10 21:50. Заголовок: оке, кто нибудь осме..

 Отправлено: 25.09.10 07:04. Заголовок: Никаких тайн нету, м..

Никаких тайн нету, мокрый фильтр теряет в пропускную способность, чем больше обороты тем больше разряжение в впускном коллекторе, поэтому на больших оборотах двигателю будет полегче, протянуть воздух через мокрый фильтр.
Shade пишет:

цитата:

То глохнет, потом газ чуть отпустишь, едет, только дашь больше опять тупит и глохнет.

Но это уже неисправность самого карба или неправильная регулировка, а также перебои с искрообразованием.
Катаю в любую погоду, да и нетолько я, такого как описывает Shade нет, движок просто тупеет и всё, снимал фильтр, да мокрый, при продувке компрессором вода течёт.
Кстати Wild заметил что при определённых оборотах пробивает колпачёк свечи, счем это связано пока не поняли, ставили всё новое эффект остался

 Отправлено: 06.10.10 20:41. Заголовок: Здравствуйте! У ..

Здравствуйте!
У меня AX-1 на холостых оборотах работает где-то около 1700,а если убавить до 1500,то работает неравномерно,стрелка тахометра прыгает от
1500 до 1300 и глохнет,это даже на прогретом моторе.Свеча и воздухан нормальные,карб чистил,но не регулировал,ездит и разгоняется нормально.
В чем может быть проблема?И еще после того как снимал карб стал плохо сбрасываться газ,тросики вроде не зажаты.Кто что думает подскажите.
Если спросил здесь то не открывай новых тем с тем же вопросом. Griggs

 Отправлено: 07.10.10 07:37. Заголовок: Bars пишет: карб чи..

Bars пишет:

цитата:

карб чистил,но не регулировал

Походу это и ответ.

 Отправлено: 27.10.10 07:08. Заголовок: Почистил тему от флу..

Почистил тему от флуда.
Ветка про карбы про них и пишем. Griggs

 Отправлено: 27.10.10 16:36. Заголовок: griggs пишет: Ветк..

griggs пишет:

цитата:

Ветка про карбы про них и пишем. Griggs

И так,пишу жостко и чётко по теме --
Для полной и скурпулёзной чистки карбюратора,необходимо вывинчивать регулировачные болты.
Для того чтоб не сбить регулировку,надо пометить ориентацию головки болта и оккуратно/внимательно вкручивая болт посчитать количество оборотов.
В последствии после чистки,вы можете без опаски поэксперементировать с легулировкой карбюратора (изначальная регулировка вам известна)

 Отправлено: 27.10.10 21:36. Заголовок: Жаконя Вы болт от в..

Жаконя Вы болт от винта отличаете?

 Отправлено: 16.03.11 15:50. Заголовок: Народ это винт качес..

Народ это винт качества смеси? Фотку вставляю первый раз если что не так сделал то извеняюсь.
<\/u><\/a>

 Отправлено: 16.03.11 16:46. Заголовок: еще подскажите пожал..

еще подскажите пожалуйста где должна была быть вот эта хренька. ( та что справа)
<\/u><\/a>

 Отправлено: 16.03.11 22:33. Заголовок: Asics пишет: эта хр..

Винт да он.
Asics пишет:

цитата:

эта хренька

Cо штока ускорительного насоса.
<\/u><\/a>

 Отправлено: 21.03.11 17:15. Заголовок: Гриш еще пару вопрос..

Гриш еще пару вопросов.
<\/u><\/a>
на схеме на винте качества смеси нет пружинки, а у меня была. Она там не лишняя? И по схеме там стоит толи прокладка толи колечко резиновое.
Когда разбирал карбюратор не заметил откуда вылетело вот это металическое колечко. ты случаем не знаеш откуда оно?
<\/u><\/a>
Я предположил что винт качества должен выглядеть вот так :)
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
Насколько неправильны мои предположения?

 Отправлено: 21.03.11 23:58. Заголовок: Пружинку на чертеже ..

Пружинку на чертеже просто не видно.
Собрал всё правильно т.е. резина-шайба-пружина-винт.
Шайба спасает колечко резиновое от пружины, и способствует ровному обжиму кольца.

 Отправлено: 29.03.11 21:21. Заголовок: Народ а из за чего р..

Народ а из за чего ручка газа может плохо возвращаеться в исходное положение? Такое ощущение что трусу в рубашке что то мешает свободно перемещаться. Хотя с тросами ничего не делал. Пружинки никакие не слетели с карбюратора, и троса как я понял неправильно поставить впринципе невозможно.

 Отправлено: 29.03.11 22:58. Заголовок: капни какой-нить сма..

капни какой-нить смазки между рубашкой и тросом, хуже не будет. Хуже стало после того как разобрал-собрал карб? Саму ручку трогал?

 Отправлено: 29.03.11 23:33. Заголовок: у меня плохо крутила..

у меня плохо крутилась ручка когда был трос не смазан, а потом и вовсе (после того как трос обратки порвался) перестала возвращаться :) Смажь, тросики проверь, думаю все будет ок.

 Отправлено: 30.03.11 08:03. Заголовок: У меня без обратного..

У меня без обратного троса ручка сама возвращалась - в карбюраторе сильная пружина.
Кстати менял на велосипедный трос, крепил строительным хомутом - ни одно из креплений купленного на луисе ремкомплекта не подошло.

Вот еще тема перед сезоном:

После долгой стоянки нужно сливать бензин из поплавковой камеры - он через дренаж выветривается. Сам бензин менять не нужно - ничего с ним за 4 мес не случиться.

 Отправлено: 30.03.11 20:53. Заголовок: нет, с тросами и руч..

нет, с тросами и ручкой ничего не делал. В свои выходные дойду до гаража проведу манипуляции которые посоветовали. Еще сегодня идейку подкинули что трос мог прокрутиться когда я его на место вставлял и поэтому трет по внутренней поверхности рубашки.

 Отправлено: 31.03.11 20:53. Заголовок: Тросик обратки, нуже..

Тросик обратки, нужен для гарантированного возврата заслонки при разных неприятных случаях.
Asics пишет:

цитата:

Еще сегодня идейку подкинули что трос мог прокрутиться когда я его на место вставлял и поэтому трет по внутренней поверхности рубашки.

Кхм а в нормальном состоянии он что в воздухе висит?

 Отправлено: 20.04.12 19:09. Заголовок: Сегодня собрал все, ..

Сегодня собрал все, запустил все работает, только капает бензин из крышки ускорительного насоса.
Кто-нить сталкивался с такой проблемой? Может, герметиком замазать там все надо...

 Отправлено: 20.04.12 20:54. Заголовок: RoadRunner Посмотри..

RoadRunner
Посмотри может диафрагма треснула.

 Отправлено: 20.04.12 21:22. Заголовок: диафрагма цела, но е..

диафрагма цела, но ее краемка потрескалась немного с одной стороны

 Отправлено: 22.04.12 19:20. Заголовок: Из карба течет бензин

Сегодня завела первый раз после зимнего хранения. Завелся отлично, смотрю бензин из карба капает. Раньше, когда долго не заводила, после заводки бензин с дренажной трубки тек, пока мот минуты 2-3 не проработает, а сегодня из дренажа ничего, а из карба капает :-( Что делать?

 Отправлено: 22.04.12 23:53. Заголовок: Резинки уплотнительн..

Резинки уплотнительные засохли поплавковой камеры, с карбюратора бензин сливали? Если да то ненужно было, а так можно по родной резинке пройтись герметиком и подождать пока полностью высохнет и будет счастье, ну или резинка сама рассохнется. А так первый признак заказа ремкомплекта на карбюратор

 Отправлено: 23.04.12 08:49. Заголовок: Прокладку поплавково..

Прокладку поплавковой камеры я делал из мембраны топливного насоса ВАЗ-а. Ставил её в дополнение к старой.
Отлично держит.

 Отправлено: 23.04.12 08:51. Заголовок: Герметиком лучше не ..

Герметиком лучше не надо. Малюсенький кусочек, который попадет внутрь карба, приведет к остановке на трассе и переборке карба на обочине.
Лучше самодельные прокладки поставить.

 Отправлено: 23.04.12 10:27. Заголовок: Правильно использова..

Правильно использованный герметик проблем не доставляет.
Не мазать лопатой и дать застыть перед сборкой(15-20мин.).

 Отправлено: 26.04.12 22:51. Заголовок: Отпишусь сюда: Была..

Отпишусь сюда:

Была проблема - при резком (резком!) открытии газа - движок (прогретый) как бы захлебывался, если чуть-чуть добавить газа до этого (оборотов до 2000), а потом резко - то всё в порядке.
Пришли резинки №1. Снял карб, прочистил, продул всё - бензин прыскает из нужных дырок. Мембрана в отличном состоянии (ни трещин, ни намека на них).
Проблема осталась.
Начал думать - всматриваться. При открытии газа - бензин прыскал с задержкой.
Присмотрелся: у меня зазор на ускорителе в норме (0.5 мм), но вот угол лепестка (который нажимает), не 90 градусов (как на картинке в мануале), а чуть больше.



На картинке красным нарисовал.

Ещё странность (но может так и надо): при открытии газа сначала двигается "основа" (извините за мой английский), а потом уже (чуть позже) пластинка с лепестком, который давит на стержень ускорительный.

После чистки карба - добирался до дома. 30 километров по трассе, двигатель погонял на разных оборотах. Ни провалов, ничего необычного. Холостые - стабильные и ровные. Повторюсь, что проблема возникает, только на месте, когда резко откручиваешь с холостых.
Провёл эксперимент - вставил в зазор плашку 0.5. Держу её там. Завёл мот - резкое открытие и всё в порядке - движок весело схватывает.

Может пластинку эту подогнуть просто чуть вниз? Что посоветуете? Зачем там этот зазор? Сам думаю, что у меня пластинка просто не успевает нажать "ускорительный" стержень. Чем может грозить уменьшение зазора?

p.s. ёлки-палки - роман какой-то, что-то сложно всё описал. Но могу просто видео выложить, если ничего не понятно.

 Отправлено: 27.04.12 09:20. Заголовок: При свете дня и на с..

При свете дня и на свежую голову ещё раз посмотрел/подумал.
Кажется понял:

цитата:

Ещё странность (но может так и надо): при открытии газа сначала двигается "основа" (извините за мой английский), а потом уже (чуть позже) пластинка с лепестком, который давит на стержень ускорительный.

Там сверху есть пружинка мелкая. Похоже она ослабла просто сильно, и когда газ открываешь - она растягивается сильно. Попробую заменить. Нужно поискать подходящую.
Тут писали (griggs?), что пружинку ставили более мощную. Вопрос: какую ставили - где брали?

 Отправлено: 27.04.12 09:47. Заголовок: Пружинку нашел в бан..

Пружинку нашел в банке с пружинками подбирал по жёскости.
Лепесток тоже подгибал, но ещё попробуй на четверть или полоборота отверни винт качества.
seledkin пишет:

цитата:

вставил в зазор плашку 0.5.

Может щуп? Плашкой резьбу режут.

 Отправлено: 27.04.12 10:08. Заголовок: Извиняюсь, конечно щ..

Извиняюсь, конечно щуп.
Ок. Чуть подогну. Пружинку поищу.
Когда карб настраивал, пробовал этот совет по отвороту винта качества - результата не дает.

Надеюсь для снятия пружинки снимать карбюратор полностью не придется...

offtop: Говорят хуже только на Baja, где для снятия карбюратора нужно ещё больше париться.

 Отправлено: 27.04.12 14:00. Заголовок: Вчера, возвращаясь д..

Вчера, возвращаясь домой с работы мотоцикл стал неадекватно реагировать на газ
При условии того, что пробег в этом году составляет уже 46 км, т.е. второй день
По ощущениям- заканчивается бензин - переключаюсь на резерв, но ничего не изменяется.
Холостые держит ровно, а при открытии газа начинает стрелять, обороты максимум 3000 и после сразу глохнет.
Докатил до станции (благо было близко, но уже смеркалось) решил утром разбираться.
Утро! Завелся отлично, но есть только холостые.
На свече черный сухой пышный налет- значит слишком богатая смесь.
Разобрали пол мотоцикла, сняли карбюратор, открутили поплавковую камеру и в нее выпал жиклер

Тот что под номером 17
Карбюраторщик сказал, что от вибрации такое случается.
Собрали все обратно- работает как часы!!!
Вот такая случается беда- у кого еще что то подобное было???

 Отправлено: 27.04.12 21:28. Заголовок: Ну что - "наколх..

Ну что - "наколхозил" новую пружинку (более упругую). Подгибать лепесток пока не стал - для этого карб вытаскивать придётся. Но уже так стало значительно лучше. Проблема провала ушла на 90%. "Лучший враг хорошего". Поезжу недельку - посмотрю как что.

Спасибо за советы.

 Отправлено: 15.05.12 22:58. Заголовок: Спасибо за советы. К..

Спасибо за советы. Карб разбирать не стала. Покаталась немного, бензин капать перестал :-)

 Отправлено: 24.05.12 20:25. Заголовок: С Утра завел Мотик н..

С Утра завел Мотик на подсосе он работал около минуты потом заглох и теперь не заводится если не подгозовывать, а если и завелся то работает только когда держишь обороты выше 4-5 т??....отпускаешь газ он глохнет!!!??Подскажите от сего такие симптомы??

 Отправлено: 25.05.12 10:41. Заголовок: думаю что изза мусор..

думаю что изза мусора в карбе

 Отправлено: 13.06.12 23:01. Заголовок: Здравствуйте! У меня..

Здравствуйте!
У меня начал очень сильно плавать холостой ход. Сначала мот нужно прогревать очень долго и для поездки я даже выкручиваю ХХ. Где-то в середине дороги становится нормально и на светофорах обратно кручу ХХ. Проверил бензиновый клапан и он практически чистый (хотя мне не с чем сравнивнить).
У меня такиеже проблемы как у seledkin, когда на месте выкручиваешь резко газ (но я теперь знаю как решить).

Но сегодня пытаясь завести и прогреть мот у меня уже некуда было болт регулировки ХХ выкручивать.

Я так понимаю, что это засорился карбюратор.

Правильный ли алгоритм действий ?
1) Заменить свечу
2) Заменить возд фильтр
3) Чистить карб

P.S. После зимы у меня такое ощущение, что мотоцикл стал работать громче. Такое может быть? Или моя память меня подводит.

 Отправлено: 14.06.12 18:02. Заголовок: Вопрос а воздушной з..

Вопрос а воздушной заслонкой при запуске пользуешся?
Фильтр проверь и если грязный замени.
Карб сними и почисть.
damintsew пишет:

цитата:

Проверил бензиновый клапан и он практически чистый (хотя мне не с чем сравнивнить).

Это что ты имеешь ввиду?

 Отправлено: 14.06.12 19:38. Заголовок: griggs, да пользуюсь..

griggs, да пользуюсь.
Сейчас практически при каждом холодном (и слегка остывшем) пуске ее открываю на половину. В прошлом году мне казалось, что я ее реже использовал.

Про бензиновый клапан: я думал, что если он грязный, то карбюратор тем более.

 Отправлено: 14.06.12 21:05. Заголовок: damintsew пишет: Пр..

damintsew пишет:

цитата:

Про бензиновый клапан

Речь идёт про краник я так понимаю? Так и называй краник.
damintsew пишет:

цитата:

Сейчас практически при каждом холодном (и слегка остывшем) пуске ее открываю на половину

Может закрываешь?
Надо закрывать полностью при холодном запуске.

 Отправлено: 15.06.12 08:08. Заголовок: seledkin пишет: Там..

seledkin пишет:

цитата:

Там сверху есть пружинка мелкая

что за пружинка (и чем поможет если она станет жестче). тоже провал при резком открытии газа.и на лапке тоже зазор есть 2-3 мм

 Отправлено: 15.06.12 14:15. Заголовок: griggs пишет: Надо ..

griggs пишет:

цитата:

Надо закрывать полностью при холодном запуске.

Я не до конца закрываю, заводится без проблем.

Проблема, что потом не держит холостой ход.

И еще появился один симптом:
Когда я отпускаю газ, обороты не сразу спадают , а постепенно довольно медленно. С чем это может быть связано ? У меня появился самодельный круиз контроль

 Отправлено: 15.06.12 15:56. Заголовок: оставь так. Удобная ..

оставь так. Удобная штука.

 Отправлено: 17.06.12 08:53. Заголовок: обороты падают медле..

обороты падают медленно эт слишком мало бензина поступает. открути болт качества побольше должны быстро падать

 Отправлено: 28.06.12 20:36. Заголовок: Глупые-глупые вопрос..

Глупые-глупые вопросы:

а) Закручивание винта качества на АХ'е смесь обедняет? (т.е. цвет свечи светлеет)? Соответственно, откручивание винта качества смесь обогащает?
б) Винт качества с обычно резьбой, закручивается по часовой стрелке (ну если снизу смотреть)?

А то у меня, что-то свеча совсем бледная.

 Отправлено: 29.06.12 12:00. Заголовок: Сегодня думал :sm33..

Сегодня думал
Винт качества регилирует подачу воздуха? Если так, то закручивание винта качества - обогатит смесь (меньше воздуха - больше бензина).
Так что получается что:

а1) Закручивание винта качества на АХ'е смесь ОБОГАЩАЕТ?

Люди, просветите.

 Отправлено: 29.06.12 12:13. Заголовок: я ниразу не крутил к..

я ниразу не крутил карб свой, но вроде бы винт должен регулировать подачу бензина. Закручиваешь - уменьшаешь дырку, выкручиваешь - увеличиваешь.
Воздух идет через большое отверстие, которое ты регулируешь заслонкой (газом).

 Отправлено: 29.06.12 12:22. Заголовок: но вроде бы Это кри..

цитата:

я ниразу не крутил карб свой, но вроде бы

Это критично. нужно точно знать.