Отправлено: 04.07.12 00:01. Заголовок: Оптимальные обороты двигателя на трассе

Недавно ездил в небольшой дальняк, и при тулении по трассе заинтересовало, какие оптимальные обороты двигателя на крейсере .
Я ехал 80-100 км/ч на оборотах 5,5-6,5 . По ощущениям вроде мотор не сильно был нагружен.
Интересуют мнения, лучше конечно технические доводы.

 Отправлено: 04.07.12 08:18. Заголовок: ездил раньше 6-6,5 б..

ездил раньше 6-6,5, на больших оборотах расход повышался сильно.

 Отправлено: 04.07.12 08:19. Заголовок: Кстати, меня тоже эт..

Кстати, меня тоже этот вопрос волнует, ибо с мотоциклом проблемы. Высокие обороты при низкой скорости. Хотелось бы узнать оптимальное соотношение скорость/обороты, на разных передачах.

 Отправлено: 04.07.12 08:26. Заголовок: Sin'ka да главно..

Sin'ka да главное не перекручивать, а высокие обороты иногда нужны на пониженной передаче, оптимальней держать 5 тысяч где-то так, но это для моей комплекции, тот самый запас когда крутишь ручку и он ускоряется.

 Отправлено: 04.07.12 08:43. Заголовок: Ага, не перекручиват..

Ага, не перекручивать... Я езжу на 7-8 тысячах... Иначе вообще никак. И при этом он еле едет.
Пытаемся понять в чем проблема, возможно истина близка.

 Отправлено: 04.07.12 08:46. Заголовок: По ощущениям самый к..

По ощущениям самый кайф для мотора это 5 тысяч. Но на шестой скорость небольшая при этом. Короче по трассе 100 нормально можно пилить (это 6 тысяч)
Sin'ka, че, опять не едет?

 Отправлено: 04.07.12 08:50. Заголовок: ..

Sin'ka пишет:

цитата:

Высокие обороты при низкой скорости.

Sin'ka пишет:

цитата:

Я езжу на 7-8 тысячах... Иначе вообще никак. И при этом он еле едет.

Оказывается не только у меня такие проблемы..

Тема очень интересна и хотелось бы послушать мнение и советы пост участников

 Отправлено: 04.07.12 08:54. Заголовок: диски сцепления смот..

диски сцепления смотреть, судя по описанию проблемы очень похоже можно упереть мотик на холостых в стену и плавно отпускать сцепление, должен заглохнуть практически сразу.

 Отправлено: 04.07.12 08:57. Заголовок: Лечит по фотографии ..

Лечит по фотографии очень тяжело. Причина может быть где угодно.
У меня недавно был косяк, на высоких оборотах мот просто затыкался. Тысяч до 5 ехал нормально, потом раз и как будто я газ закрыл полностью. Оказалось что требуха в глушителе затыкала дырку. Кто бы мог подумать...

 Отправлено: 04.07.12 08:58. Заголовок: Сань, у Синьки со сц..

Сань, у Синьки со сцеплением все в порядке. Я ездил на ее моте. Проблема то появляется то исчезает.

 Отправлено: 04.07.12 09:02. Заголовок: Дима может тогда про..

Дима может тогда проблемы с бензином, детонирует рано или что с фазой газораспределения, или же просто пропавшая компрессия.

 Отправлено: 04.07.12 09:06. Заголовок: Ну компрессия либо е..

Ну компрессия либо есть, либо нет. Она не может исчезать на время :)
Я не знаю че может быть, когда я катался - он ехал...

 Отправлено: 04.07.12 09:06. Заголовок: Вчера специально это..

Вчера специально этот глюк ловили, на Ленинском останавливались несколько раз, когда ехать переставал. Сцепление в порядке, проверяли. Есть мысль что бак надо почистить от бяки, ощущение что забивается чем-то. Если мот опять начинает кочевряжиться, можно сильно крутануть несколько раз до 8-9 тысяч, и ощущение что просрался мот. Посмотрим сегодня...

 Отправлено: 04.07.12 09:16. Заголовок: ну вообще-то я в гор..

ну вообще-то я в город езжу по трассе (18км) 120км/ч - 6-ая, 7500 где-то.
Сегодня померяю на разных оборотах, разных передачах. Какие кривые.
Сам никак компрессию померить не могу - нет гнутого наконечника - у всех прямой.

 Отправлено: 05.07.12 07:43. Заголовок: я видимо чего-то не ..

я видимо чего-то не понимаю. оптимальные обороты это те на которых двигатель работает легко без особого напряга.
многие предлагают держаться оптимальных 5-6 тыс. для первых трех передач - да. а на шестой 5-6тыс ему тяжело вытягивать, а если встречный ветер он обороты сразу сбросит на полтыщи? придется переключаться на 5 а то и 4. в чем же тут оптимальность.
я считаю что "оптимальных" оборотов двигателя не существует, у нас же всего 250 кубиков.
двигателю будет приятно работать не постоянно 5-6 тыс, а на первой 4-6, второй 5-6. третьей 5.5-6.5, четвертой 6-7, пятой 7-8, шестой - как повезет с погодой. про оптимальность и говорить не чего. не стоит об этом думать, нужно ездить так как комфортно наезднику, а не двигателю. я считаю что с двигателем совершенно ничего не случится. главное лить правильное масло, менять фильтры и вообще следить за мотом.

 Отправлено: 05.07.12 08:33. Заголовок: TheLucky Вопрос в то..

TheLucky Вопрос в том, какие обороты оптимальны на каждой конкретной передаче и скорости. Вопрос возник, потому что у меня показатели каждый раз разные, и я хочу понять критично это или нет.
Ты пишешь: на первой 4-6 тысяч. У меня вообще таких цифр не бывает, у меня сразу 6-7. Если 4-6 на первой норма, значит у меня что-то не так. На 3 и 4 меньше 7 тыщ, фактически не бывает и при этом не едет...

Вчера очередная версия провалилась, видимо причины плохого поведения мота, серьезнее чем казалось... БУдем дальше ковыряться.

 Отправлено: 05.07.12 08:36. Заголовок: на шестой с 4х тысяч..

на шестой с 4х тысяч разгоняюсь если никуда не тороплюсь. Без особого напряга. На шестой на 5 субъективно ему не тяжело. 7-8, как ты говоришь, это почти максимальные обороты. В таком режиме мотор работает почти на пределе. Я бы не стал долго держать стрелку на 8.

 Отправлено: 05.07.12 08:42. Заголовок: Дим, так в том-то и ..

Дим, так в том-то и проблема. Но иначе же он не едет.
Скажи так, на какой передаче какая у тебя максималка?

 Отправлено: 05.07.12 08:57. Заголовок: Я писал не тебе. С т..

Я писал не тебе. С твоим какой-то косяк, разговор про исправный мотоцикл.
По передачам не скажу, не смотрю на спидометр при разгоне.

 Отправлено: 05.07.12 10:51. Заголовок: Дим, у тебя больше о..

Дим, у тебя больше опыта езды на данном мотоцикле. даже в мыслях нет спорить. ))
попробую на выходных тоже с 4т.об поднять на шестой. честно не пробовал. интересно.

 Отправлено: 05.07.12 11:25. Заголовок: На 6-й с 4000 до 600..

На 6-й с 4000 до 6000 будет разгоняться долго-предолго... :)

 Отправлено: 05.07.12 11:51. Заголовок: Это все относительно..

Это все относительно. Ясен пень что реактивного ускорения не нужно ждать, но тем не менее он разгоняется и движок никак не показывает что ему тяжело или хреново (как например на 2-3 тысячах на высших передачах). Я в таком режиме шпилю по мкаду когда пробки. В мотополосе 6я передача и минимальные обороты (в районе 4х). Скорость где-то 60-70 получается. Нужно разогнаться - не переключаюсь, просто открываю ручку и жду :)

 Отправлено: 05.07.12 14:12. Заголовок: насчёт оборотов- у м..

насчёт оборотов- у меня такая ерунда на 5 тысячах движок начинает ненормально работать(трудно объяснить типа троит) далее после 6 тыясяч так же как и до 5-ти нормально работает.что это такое ?что за ЗВЕРЬ?подскажите

 Отправлено: 05.07.12 15:19. Заголовок: Ну раз троит - прове..

Ну раз троит - проверь все свечи и провода высоковольтные.

 Отправлено: 05.07.12 15:31. Заголовок: у предыдущего хозяин..

у предыдущего хозяина с 5000 оборотов такая же штука была стало быть эта болезнь давно уже.свечу менял, а провода проверю.С.П.

 Отправлено: 05.07.12 16:10. Заголовок: да это шутка юмора б..

да это шутка юмора была. По поводу "троит". :)
вы же понимаете что тяжело поставить диагноз по подобному описанию. Заполнили бы профиль, в каком городе находитесь...

 Отправлено: 05.07.12 21:21. Заголовок: Сегодня был произвед..

Сегодня был произведён тест. 6 скорость обороты 4000, скорость 65км/час. 6000об/мин, скорость 98км/час. Данные по спидометру.
В безветренную погоду нормально идёт набор-не ракета всё таки, но если встречный ветер то тяжковато.
По сеундомеру не засекал, но если нужно то сделаю.
Мой вес 85кг.

 Отправлено: 06.07.12 08:37. Заголовок: Дико извиняюсь, 6 пе..

Дико извиняюсь, 6 передачу не включала ни разу))) После 110кмч сдувает напрочь... Мотоцикл.
Kadim.74 А на 3 -5 передачах какая скорость примерно? Я думаю что я мот насилую.

 Отправлено: 06.07.12 08:48. Заголовок: Если ты едешь 110 на..

Если ты едешь 110 на пятой, то да, в определенной степени насилуешь. На шестой 110 это где-то 6.5-7 тысяч оборотов, на пятой уже, наверное, 7.5-8.

 Отправлено: 06.07.12 09:59. Заголовок: Jibs Ну да. Хотя 11..

Jibs Ну да. Хотя 110 и было кратковременное явление, достаточно чтобы понять что это для меня много.

 Отправлено: 06.07.12 14:34. Заголовок: Оптимальные обороты ..

Оптимальные обороты для каждой передачи свои.
Сам использую такой интервал.
трясет-"оптимальные обороты"-ревет

 Отправлено: 06.07.12 15:23. Заголовок: На трассе включаю 5 ..

На трассе включаю 5 для обгона, для быстрого обгона и если скорость транспорта менее 70 км/час включаю 4-ую даю газу и затем 5-ую.
После 110км/час комфорт отсутствует. По трассе держу 100 на 6-ой передаче.

 Отправлено: 08.07.12 09:43. Заголовок: Sin'ka пишет: Д..

Sin'ka пишет:

цитата:

Дико извиняюсь, 6 передачу не включала ни разу))) После 110кмч сдувает напрочь... Мотоцикл. Kadim.74 А на 3 -5 передачах какая скорость примерно? Я думаю что я мот насилую.

Гм, я процентов 60% времени тока на 6-й и езжу...
Вот вы запарились какая скорость да на какой передаче. Откройте Excel, введите в разные ячейки данные об оборотах ДВС, передаточных числах КПП и звезд, длине окружности колеса и получите графики зависимости скорости от оборотов на любой передаче. Только на кой это надо...? :) Это ни разу не отразит, насилуете вы мотоцикл или нет.
А насилие моцика ты сразу почуешь: двиг дергается, ускорения нет. Все остальные режимы - стандартные режимы работы ДВС.
Тут всё аналогично велосипеду: если вам крайне тяжко крутить педали, значит, вы не разгонитесь. Значит, вы насилуете себя. Этот режим аналогичен дерганью мотора у мотоцикла. В остальных условиях никакого насилия нет, какие бы обороты, передача и скорость у вас ни была.

А термин "троит" применим только к 4-цилиндровым ДВС-ам. 6-цилиндровый будет "пятерить". 8-цилиндровый - "семерить"... Главное понимать, какой смысл ты вкладываешь в этот термин.
А наш мотор не может "троить", у него всего один цилиндр. Он или работает или работает, но с пропусками.

 Отправлено: 09.07.12 01:17. Заголовок: 4000 об/мин.да на 6-..

4000 об/мин.да на 6-ой скорости- двиг тока портите .

 Отправлено: 09.07.12 02:33. Заголовок: Sin'ka пишет: Д..

Sin'ka пишет:

цитата:

Дико извиняюсь, 6 передачу не включала ни разу))) После 110кмч сдувает напрочь... Мотоцикл.

Странно слышать что сдувает мотоцикл, Genechka катала на FTR223 счас на XR250, давал ей и Аху катнуть и не сдувает мотики что-то .
Мне думается что проблемы с вождением у водителя, или проблемы с геометрией мотика.

челнок пишет:

цитата:

4000 об/мин.да на 6-ой скорости- двиг тока портите .

С этого момента поподробней что и как испортится в моторе.

 Отправлено: 09.07.12 07:17. Заголовок: не вникая в тех.подр..

не вникая в тех.подробности,скажем так- мотор должен,, петь,, ,а не кряхтеть,на 6 скорости при 4000 об/мин. -он явно не,, поет ,, .

 Отправлено: 09.07.12 09:08. Заголовок: Propeller пишет: Г..

Propeller пишет:

цитата:

Гм, я процентов 60% времени тока на 6-й и езжу... Вот вы запарились какая скорость да на какой передаче. Откройте Excel, введите в разные ячейки данные об оборотах ДВС, передаточных числах КПП и звезд, длине окружности колеса и получите графики зависимости скорости от оборотов на любой передаче. Только на кой это надо...? :) Это ни разу не отразит, насилуете вы мотоцикл или нет. А насилие моцика ты сразу почуешь: двиг дергается, ускорения нет. Все остальные режимы - стандартные режимы работы ДВС. Тут всё аналогично велосипеду: если вам крайне тяжко крутить педали, значит, вы не разгонитесь. Значит, вы насилуете себя. Этот режим аналогичен дерганью мотора у мотоцикла. В остальных условиях никакого насилия нет, какие бы обороты, передача и скорость у вас ни была. А термин "троит" применим только к 4-цилиндровым ДВС-ам. 6-цилиндровый будет "пятерить". 8-цилиндровый - "семерить"... Главное понимать, какой смысл ты вкладываешь в этот термин. А наш мотор не может "троить", у него всего один цилиндр. Он или работает или работает, но с пропусками.

эээ.... ты клевый. и очень умный.
прости что не все такие.

griggs пишет:

цитата:

Genechka катала на FTR223 счас на XR250, давал ей и Аху катнуть и не сдувает мотики что-то. Мне думается что проблемы с вождением у водителя, или проблемы с геометрией мотика.

предлагаю вам считать что у водителя проблемы с вождением.
а я буду считать что я слишком худенькая. это не так обидно.

 Отправлено: 09.07.12 09:21. Заголовок: челнок хотелось бы и..

челнок хотелось бы именно ВНИКАЯ в тех подробности. Поет-не поет это для девочек оставь :)

 Отправлено: 09.07.12 09:48. Заголовок: Sin'ka пишет: э..

Sin'ka пишет:

цитата:

эээ.... ты клевый. и очень умный. прости что не все такие.

Спасибо :) Прощать не за что. Я учился на инженера по ДВС 5 лет :), а ты, видимо, умеешь что-то другое, чего я не умею.
Щас попробую изобразить график "оптимальных" оборотов...

 Отправлено: 09.07.12 10:01. Заголовок: самое первое и главн..

самое первое и главное -идет меньшая подача масла в основные узлы ,которые при шестой передаче и оборотах в 4000( об/мин.) более нагружены будут,а о вреде детонации и говорить нече,как и рывках в трансмиссии и так все ясно ,а о ,,пении,, -это тем кто за рулем мота ,будь там девочка или мужик .

 Отправлено: 09.07.12 10:05. Заголовок: Propeller пишет: Ща..

Propeller пишет:

цитата:

Щас попробую изобразить график "оптимальных" оборотов...

вот это доброе дело ,правда в теории,но все же расставит все по местам.

 Отправлено: 09.07.12 10:31. Заголовок: челнок, понятно что ..

челнок, понятно что мЕньшая, но почему вы думаете что недостаточная? Где та грань, когда уже нормально? 5 тысяч? шесть? На 9000rpm вообще зашибись давление и все смазывается. Короче мне лень спорить, но выводы безосновательны. У меня на одометре уже перевалило за 60 тысяч, сколько реально вообще не известно. Жив мотор, не кашляет. Езжу на шестой на 4000 постоянно.

 Отправлено: 09.07.12 10:50. Заголовок: да я как то и не пыт..

мот то Ваш .

 Отправлено: 09.07.12 12:04. Заголовок: Вот так... Красный ..

Вот так...

Красный пунктир - это предполагаемый разгон водителя, который крутит двиг до 7500-7700 об/мин при разгоне и довольно быстро переключается (скорость почти не падает).
Черная двойная линия - внешняя скоростная хар-ка (зависимость мощности от оборотов), перерисована очень примерно отсюда http://www002.upp.so-net.ne.jp/maktich/vehicle/AX-1.htm
Конечно, график не учитывает сопротивление воздуха и качения. Но на нем четко видно, что красный пунктир разгона лежит ПОД черной двойной линией - т.е. двигатель работает в нормальном режиме и моцик резво ускоряется. А вот если включить 5 или 6-ю передачу на 3500-4000 об/мин, то ДВС-у будет тяжеловато. К сожалению, нет данных внешней скоростной хар-ки при оборотах менее 3000, но там мощность минимальна и черная двойная линия пойдет гораздо ниже линий 6-ой, 5-ой, 4-ой и 3-ей передач, что указывает на то, что на этих передачах трогаться не стоит.
Аналогично, после 8500 об/мин мощность уже идет на убыль и больше 150 км/ч моцик разгоняться вряд ли будет. Так что 153 км/ч - это с попутным ветром, да под горку, наверно. А если еще учесть двоих седоков и сопротивление ветра, которое пропорционально квадрату скорости, я сомневаюсь, что 153 км/ч достижима вообще на АХ-1...

P.S. Эх, вспомнил институт... Красота...

Предупреждаю сразу - график примерный, т.к. не учитывает многих факторов, но представление об оптимальных оборотах даёт.

 Отправлено: 09.07.12 12:32. Заголовок: Вот ты заморочился))..

Вот ты заморочился))
Но реальное спасибо, несколько моментов для начинающего водителя прояснились) Спасибо)

 Отправлено: 09.07.12 13:28. Заголовок: Работы пока мало... ..

Работы пока мало... :), да и ваще приятно молодость вспомнить

 Отправлено: 09.07.12 13:47. Заголовок: молодец ! ...вот и п..

молодец ! ...вот и попали в максимальное значение крутящего момента ,как и должно было быть.

 Отправлено: 09.07.12 13:58. Заголовок: интересно в чем прин..

интересно в чем принципиальная разница между двигателем мотоцикла и автомобиля... Вроде и там и там принцип действия одинаковый, бензин тот же. Но почему-то мопедный движок должен работать во второй части тахометра...

 Отправлено: 09.07.12 16:24. Заголовок: ribok

я езжу под Настроение часто тах Залетает за 8 тыс на 6 передаче. Процентов 50 езды 8-8.8 тыс. И ни Че мотору не будет. Не дураки сделали красную зону с 9 тыс. Скорость в районе 140.

 Отправлено: 09.07.12 16:49. Заголовок: Красную зону сделали..

Красную зону сделали далеко не дураки. И не дураки рассчитали ресурс движка, который гораздо меньше, если постоянно эксплуатировать мотор на 95% возможностей. А если на 70-80% - то движок приобретает ту самую легендарную надежность.
Мне кааца, если хочется скорости под 140-180, так лучше взять TDM850 за те же деньги и носиться сколько влезет.

P.S. В тему... Читал тут крайне отрицательный отзыв про защищенный телефон Samsung B2710. Чувак пишет: "Я его купил, чтобы кататься зимой в горах. Катание он выдержал, а потом мы пришли домой, выпили и решили его испытать. Положили его в банку с водой, а он через 10 минут отключился и больше не включался. Телефон - гавно!" :) :) :)

 Отправлено: 09.07.12 18:34. Заголовок: езди ты как хочешь, ..

езди ты как хочешь, а еще можешь на стену его повесить и любоваться им

 Отправлено: 10.07.12 12:28. Заголовок: ribok :sm221: Если..

ribok
Если нечего сказать, это не повод хамить.

 Отправлено: 11.07.12 22:08. Заголовок: Jibs пишет: 6я пер..

Jibs пишет:

цитата:

6я передача и минимальные обороты (в районе 4х). Скорость где-то 60-70 получается.

у нас похоже моты разные ,мой АХ едет так ,но только на пятой .

 Отправлено: 11.07.12 22:29. Заголовок: челнок вот данные п..

челнок вот данные по моему АХу.
6 скорость обороты 4000, скорость 65км/час. 6000об/мин, скорость 98км/час. Данные по спидометру.
Проверь спидометр при параллельной езде с машиной или другим мотом, с рабочим спидометром .

 Отправлено: 11.07.12 22:43. Заголовок: проверял с машинами ..

проверял с машинами -у них кажет больше,с GPS - в километра 4 на мото больше показания,могу проверить с твоим мото или любым другим ))) .

 Отправлено: 12.07.12 08:50. Заголовок: Возможно резина не ш..

Возможно резина не штатная стоит.

 Отправлено: 12.07.12 10:02. Заголовок: так и есть -130/90 ,..

так и есть -130/90 ,но разницы в 15-20 км/ч. никак не должно быть.

 Отправлено: 12.07.12 10:42. Заголовок: А передний размер шт..

А передний размер штатный? Шестерня спидометра то в переднем колесе.

 Отправлено: 12.07.12 15:17. Заголовок: шестерня -родная ,а ..

шестерня -родная ,а передяя резина нет -100/90 ,по идее должно казать меньше , при 4000 на шестой (помучал двиг) -75-78 ,на 7500-140 ,при 8000-150 спидометр кажет .

 Отправлено: 12.07.12 15:30. Заголовок: ribok

а звездочки стандарт стоят? Может другие какие. Спереди 13 сзади 41 зуб

 Отправлено: 12.07.12 15:34. Заголовок: все штатное стоит ,к..

все штатное стоит ,кроме резины.

 Отправлено: 12.07.12 15:41. Заголовок: челнок высота покрыш..

челнок высота покрышки 100/90 и 90/100 одинакова - 90мм. Ну во-всяком случае в теории. На практике может быть небольшое отличие из-за высоты протектора.
А вот более высокое заднее колесо объясняет другие показания спидометра при одинаковых оборотах двигателя.
Кстати, Пропеллер, с 4 до 6 тысяч на высшей передаче мопед набирает за 18 секунд :) долго это или нет - хз, все в этом мире относительно.

 Отправлено: 12.07.12 15:44. Заголовок: Jibs пишет: высота..

Jibs пишет:

цитата:

высота покрышки 100/90 и 90/100 одинакова - 90мм.

вооще то да ,что то затупил малость ))) .

 Отправлено: 15.07.12 19:36. Заголовок: Вот отсюда (смотреть..

Вот отсюда (смотреть таблицу Gear VS Speed ratio):

http://dhost.info/ax1/html/special_pictures.html

следует, что ax-1 может ехать на высшей передаче со скорости 40км/ч, которая соответствует 2400об/мин (если при 6000об/мин скорость 100км/ч, то при 2400 получаем 40).
При этом, судя по иероглифам на табличке это заводские указания по скоростям движения на разных передачах. Т.е. японцы считают что начиная со скорости 40км/ч (2400об/мин) на шестой передаче мотор не перегружается и ничего ему не будет.

На практике (лично у меня) на шестой передаче мотоцикл не едет медленнее 50км/ч (дергается), что соответствует 3000об/мин.

 Отправлено: 16.07.12 01:01. Заголовок: По какашкам в лесу н..

По какашкам в лесу на второй передаче обороты 2-3 тысячи не дёргает и при открытии газа набирает обороты нормально.

 Отправлено: 16.07.12 08:41. Заголовок: Jibs пишет: Кстати,..

Jibs пишет:

цитата:

Кстати, Пропеллер, с 4 до 6 тысяч на высшей передаче мопед набирает за 18 секунд :) долго это или нет - хз, все в этом мире относительно.

Jibs, сегодня попробовал то же самое, у меня это занимает 12-13 секунд :) Видимо, я легче тебя (65 кг) :)

 Отправлено: 10.08.12 13:33. Заголовок: Вот какой скоростной..

Вот какой скоростной режим расписан в книженции которая шла с мотоциклом

1 передача 0-30км/ч
2 передача 15-55км/ч
3 передача 20-80км/ч
4 передача 30-106км/ч
5 передача 35-125км/ч
6 передача от 40км/ч
тоесть на 6 передаче можно ехать со скоростью 40км/ч без ущерба для движка,имеется в виду наверное по прямой не в гору.

 Отправлено: 10.08.12 13:40. Заголовок: nechtotakoe пишет: ..

nechtotakoe пишет:

цитата:

6 передача от 40км/ч

Да уж, разгонятся будешь долго с 40км\ч на 6.

 Отправлено: 10.08.12 16:25. Заголовок: не, 40 уже маловато...

не, 40 уже маловато. Это тыщи 2 оборотов. Задергается как припадочный :)

 Отправлено: 11.08.12 02:20. Заголовок: Jibs пишет: не, 40 ..

Jibs пишет:

цитата:

не, 40 уже маловато

ну это я в теории для тех кто переживает за моторесурс двигуна при высокой передаче на малых оборотах.

 Отправлено: 16.08.12 09:23. Заголовок: вчера попробовал на ..

вчера попробовал на шестрой с 2х тысяч открыть газулю.
Разгоняться разгоняется, но показывает что ему оооочень это не нравится. Вибрирует, трясется весь...

 Отправлено: 16.08.12 19:00. Заголовок: Для меня идеальный р..

Для меня идеальный режим движения по трассе это когда стрелки спидометра и тахометра параллельно вертикальны тоесть при скорости 80-90км/ч обороты 5000,двигатель просто поёт.

 Отправлено: 17.08.12 09:28. Заголовок: Хе-хе, а на 6 переда..

Хе-хе, а на 6 передаче стрелки спида и таха всегда параллельны :))) Что на 3000, что на 7000 об/мин.
Для мя - идельный режим 6000-7000 об/мин (100 - 120 км/ч). Правда на 7000 расход заметно увеличивается.

 Отправлено: 26.10.12 05:39. Заголовок: да ребят слабоваты в..

да ребят слабоваты ваши движки, мой на шестой передаче, очень легко раскручивается....

 Отправлено: 26.10.12 10:57. Заголовок: kolombo пишет: оче..

kolombo пишет:

цитата:

очень легко раскручивается....

Ты наверное с хорошей горы ехал? и вообще сколько цилиндров на твоём движке

 Отправлено: 26.10.12 16:09. Заголовок: kolombo пишет: на ш..

kolombo пишет:

цитата:

на шестой передаче, очень легко раскручивается....

у тебя не литр случайно

 Отправлено: 26.10.12 16:52. Заголовок: ха-ха-ха, у меня так..

ха-ха-ха, у меня такой же АХ-1, только более шустрый. не примите в обиду, но это так....

 Отправлено: 26.10.12 17:35. Заголовок: Таксь граждане фруде..

Таксь граждане фрудеры , особо касается kolombo или приводи результаты, или нечего трындеть попусту.
Пару дней повисит всё это безобразие, потом снесу нафиг.

 Отправлено: 27.10.12 01:40. Заголовок: да сноси сразу, а м..

да сноси сразу, а моя Хондочка с 4тыс. на 6 передаче очень легко раскручивается, при покупке, бывший хозяин, сказал мне, что мот заряжен, так оно и оказалось. на низах на 1 передачи по грязи идет на 1700-2000об/мин

 Отправлено: 27.10.12 02:54. Заголовок: Скока зубьев ведущая..

Скока зубьев ведущая звезда?

 Отправлено: 27.10.12 13:35. Заголовок: малая 16, большая 41..

малая 16, большая 41.

 Отправлено: 27.10.12 17:32. Заголовок: kolombo пишет: мала..

kolombo пишет:

цитата:

малая 16, большая 41.

kolombo пишет:

цитата:

а моя Хондочка с 4тыс. на 6 передаче очень легко раскручивается

kolombo пишет:

цитата:

на низах на 1 передачи по грязи идет на 1700-2000об/мин

Передаточное отношение стандартное 3,153 а у Вас 2,562, и при этом MD21E шустро разгоняет АХ-1 на высшей передаче с 40 км...
Такое,конечно, возможно, но только если выжать из форсированого(в стоке компрессия и так 15,5 кг/см2 !!!) двигателя 36-37 л.с.
Или заменить заднее колесо на что-нибудь поменьше...
Чтобы шустрее стартовать "...а моя Хондочка с 4тыс. на 6 передаче очень легко раскручивается..."нужно немного, всего лишь поменять стандартную ведущую на 12-и зубую...

 Отправлено: 27.10.12 22:49. Заголовок: kolombo пишет: бывш..

kolombo пишет:

цитата:

бывший хозяин, сказал мне, что мот заряжен, так оно и оказалось. на низах на 1 передачи по грязи идет на 1700-2000об/мин

А по подробней про заряженость мотора?

 Отправлено: 28.10.12 12:24. Заголовок: я наездил за сезон п..

я наездил за сезон примерно 6.500тыс, никаких изменений в тяге я не почуствовал. этот мот по словам бывшего хозяина собирали в японии на заказ. весной когда завел я очень растроился, мот чхал, троил, не ехал, до 5тыс. об/мин раскручивался кое как, мог просто заглохнуть, замена свечи и бензина ничего не дала, хотя осенью когда пригнал, такого не наблюдалось, чистка карбюратора не дала результатов, пришлось вскрывать каммутатор, потратив немного времени на пропайку и сборку, собрав мот, и чудо его просто не узнать, мот заработал. я не знаю как у вас, но как приятно стало дразнить жигуленки, которые, когда я ездил на скуторе, могли и подрезать и двойные обгоны совершать. я правда пишу, что на 6 с 4тыс. раскручивается очень уверенно. сравнивать не с чем, если только сравнить вождение советского ижа. максималка на трасе, где то 120-122км/ч.но для меня хватает. тем более у нас такие дороги, да и водилы которые стали безбашенными от отсутствия ментов. не знаю, как вам еще обрисовать заряженность мота, даже когда еду с женой то потеря мощьности практически не ощущается, что один на 6 на подъем выхожу, что в двоем
\

 Отправлено: 28.10.12 15:52. Заголовок: какие обороты мотора..

какие обороты мотора на 120 км в час на шестой?

 Отправлено: 28.10.12 17:18. Заголовок: 7100-7200об/мин...

7100-7200об/мин.

 Отправлено: 31.10.12 08:49. Заголовок: Самый обычный мотоци..

Самый обычный мотоцикл и, судя по соотношению обороты/скорость, имеет стандартные звезды. Иначе бы при скорости 120 км/ч его обороты составляли 5750, а не 7200.
Следующей весной замерь время разгона с 0 км/ч до 100 км/ч, а также время разгона на 6 передаче с 4000 до 6000 об/мин. Тогда и поговорим про заряженность :)))

 Отправлено: 31.10.12 17:19. Заголовок: если получится, у ме..

если получится, у меня на последнем издыхании диафрагма насоса-ускорителя. может получится за зиму купить, если найду.